Zintegrowany i rozdzielony benzinowy generator zwiększający zasięg pojazdów elektrycznych (EV) | 48 V/60 V/72 V – SADG-1/2

1. Zintegrowany przedłużacz zasięgu – SADG-1
Optymalizowany pod kątem kompaktowej instalacji, długich przejazdów oraz pracy bezobsługowej, czwartopokoleniowy zintegrowany przedłużacz zasięgu skutecznie rozwiązuje typowe problemy pojazdów elektrycznych, takie jak niewystarczająca moc, uciążliwa instalacja oraz wysokie zużycie paliwa. Główne zalety praktyczne są podsumowane poniżej:
- Zintegrowana, jednolita konstrukcja zapewniająca uproszczoną instalację: Zintegrowany zespół silnika i generatora eliminuje skomplikowaną montażową procedurę oraz rozproszone okablowanie. Oszczędza przestrzeń w pojeździe przeznaczoną na instalację, zapobiega awariom spowodowanym luźnymi połączeniami podczas długotrwałego użytkowania i jest idealna dla pojazdów elektrycznych o ograniczonej przestrzeni montażowej oraz standardowych wymogach modyfikacji.
- Pełna kompatybilność z różnymi napięciami oraz z dwoma typami akumulatorów – szeroka zakresowość zastosowań: Obsługa uniwersalnego napięcia pojazdu 48 V/60 V/72 V, opcjonalna moc wyjściowa 4 kW/5 kW oraz kompatybilność zarówno z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, jak i litowo-jonowymi. Dokładnie dopasowana do codziennych pojazdów osobowych oraz ciężko obciążonych pojazdów elektrycznych, dostosowuje się do zapotrzebowania mocy przy jazdzie po płaskich drogach oraz przy operacjach wznoszenia się.
- Inteligentna automatyczna kontrola paliwa, oszczędzająca energię i pracę: Wbudowany system automatycznej kontroli paliwa dynamicznie dostosowuje jego dopływ na podstawie rzeczywistego poziomu mocy akumulatora oraz zużycia energii. Zapobiega nadmiernemu zużyciu paliwa podczas pracy przy dużym obciążeniu, eliminuje konieczność częstych ręcznych regulacji podczas długich przejazdów oraz umożliwia nieobecność operatora podczas wydajnej i oszczędnej eksploatacji.
- Zmodernizowany silnik, niskie zużycie paliwa i stabilna moc: Wyposażony w silnik rotorowy modelu 170F, który pracuje stabilnie w zakresie 3600–4000 obr./min. Przy pojemności skokowej 212 ml i stopniu sprężania 8,5:1 osiąga bardzo niskie zużycie paliwa na poziomie ≤340 g/kW·h. Zapewnia stabilną moc wyjściową bez jej spadku nawet podczas długotrwałej i obciążonej pracy ciągłej, znacząco obniżając codzienne koszty eksploatacji.
- Kompaktowa i ustandaryzowana konstrukcja, przyjazna dla eksportu: Waga jedynie 19,5 kg i wymiary opakowania 51×38×44 cm zapewniają optymalny balans między stabilnością konstrukcyjną a przenośnością, nie powodując dodatkowego obciążenia pojazdu. Ustandaryzowane opakowanie ułatwia transport, indywidualną wymianę oraz hurtowy eksport do dystrybutorów.
- Zintegrowana konstrukcja typu all-in-one, łatwa i estetyczna instalacja: Dzięki zintegrowanemu rozwiązaniu obejmującemu silnik i generator urządzenie nie wymaga skomplikowanej montażu ani rozproszonego okablowania. Oszczędza przestrzeń w pojeździe przeznaczoną na instalację i zapobiega luźnym elementom lub uszkodzeniom przewodów podczas długotrwałej jazdy. Idealne dla pojazdów elektrycznych (EV) z ograniczoną przestrzenią rezerwową oraz dla użytkowników, którzy cenią sobie porządek i standardową modyfikację.
- Pełne napięcie i kompatybilność z podwójnymi akumulatorami, szeroki zakres dopasowania: Kompatybilny z systemami pojazdów elektrycznych o napięciu 48 V, 60 V i 72 V oraz obsługuje akumulatory kwasowo-ołowiowe i litowo-jonowe. Dzięki opcjonalnej mocy wyjściowej 4 kW i 5 kW może być precyzyjnie dopasowany do małych, codziennych pojazdów użytkowych oraz dużych pojazdów elektrycznych przeznaczonych do przewozu ciężkich ładunków, spełniając różne wymagania dotyczące zasilania w warunkach jazdy po płaskich drogach i w trakcie jazdy w górę.
- Automatyczna kontrola paliwa, inteligentna i oszczędna: Wyposażony w inteligentny, automatyczny system regulacji paliwa, który aktywnie dostosowuje jego podawanie w zależności od rzeczywistej mocy akumulatora i zużycia energii. Skutecznie zapobiega nadmiernemu marnowaniu paliwa spowodowanemu ciągłym działaniem pod obciążeniem maksymalnym oraz rozwiązuje problem częstych ręcznych regulacji podczas długich przejazdów, umożliwiając bezobsługową, oszczędną pracę.
- Ulepszona wydajność silnika, niższe zużycie paliwa i stabilna moc wyjściowa: Wyposażony w silnik rotorowy modelu 170F, pracujący stabilnie w zakresie obrotów 3600–4000 obr./min. Przy pojemności skokowej 212 ml i stopniu sprężania 8,5:1 zapewnia bardzo niskie zużycie paliwa na poziomie ≤340 g/kW·h. Nawet podczas całodobowej ciągłej generacji energii i pracy przy dużym obciążeniu utrzymuje stabilną moc wyjściową bez osłabienia mocy, znacznie obniżając koszty użytkowania dziennego.
- Umiarkowana masa i standardowa opakowanie – wygodne w wymianie i eksportowaniu: Masa jednostki wraz z opakowaniem wynosi 19,5 kg, a jej wymiary to 51 × 38 × 44 cm; urządzenie zapewnia optymalny balans między stabilnością konstrukcyjną a przenośnością. Nie powoduje istotnego zwiększenia obciążenia pojazdu i umożliwia standardową transportową oraz masowy eksport, co czyni je odpowiednim zarówno do indywidualnej wymiany, jak i do hurtowego magazynowania przez dystrybutorów.

2. Rozdzielony układ rozszerzający zasięg SADG-2
Zaprojektowany z lekką, rozdzieloną konstrukcją i dwoma trybami sterowania, rozdzielony przedłużacz zasięgu idealnie nadaje się do modyfikacji tradycyjnych pojazdów elektrycznych (EV), codziennego użytku oraz kosztowo efektywnego masowego dopasowywania, eliminując wady tradycyjnych przedłużaczy zasięgu, takie jak duża masa, pojedynczy tryb pracy oraz trudności montażowe.
- Lekka, rozdzielona konstrukcja – elastyczna instalacja w ciasnych przestrzeniach: Rozdzielona konstrukcja waży zaledwie 17 kg, co czyni ją lżejszą i bardziej elastyczną niż modele całokształtowe. Pozwala na rozproszoną instalację w ciasnych przestrzeniach pojazdu, rozwiązując trudności montażowe w przypadku małych pojazdów elektrycznych i trójkołowych, których przestrzeń podwozia jest ograniczona.
- Wielonapięciowe i wielomocowe dopasowanie – wysoka kompatybilność: Obsługa głównych napięć 48 V/60 V/72 V oraz opcjonalne moc wyjściowa 3 kW/5 kW, specjalnie zoptymalizowana dla pojazdów elektrycznych z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Pełni w pełni zapotrzebowanie mocy na potrzeby codziennego użytku, przewozu ładunków oraz podróży średniej i krótkiej odległości, cechując się wysoką uniwersalnością na rynku.
- Podwójna kontrola ręczna i automatyczna, dostosowana do scenariusza: Obsługuje przełączalne tryby ręcznej i automatycznej kontroli paliwa. Tryb ręczny nadaje się do okresowego użytku na krótkich dystansach w celu oszczędzania paliwa, podczas gdy tryb automatyczny dopasowuje się do długodystansowej jazdy ciągłej, zmniejszając liczbę częstych operacji i odpowiadając różnym nawykom jazdy oraz warunkom drogowym.
- Dojrzały silnik, stabilny i o niskim wskaźniku awarii: Wykorzystuje niezawodny silnik rotorowy typu 170F o prędkości obrotowej nominalnej wynoszącej 3300 obr./min, pojemności skokowej 212 ml oraz stopniu sprężania 8,5:1, zapewniający stabilne zużycie paliwa na poziomie ≤395 g/kW·h. Dojrzała i trwała konstrukcja wytrzymuje częste uruchamiania i zatrzymywania oraz cykliczne codzienne użytkowanie, co zmniejsza ciężar konserwacji serwisowej po zakupie.
- Kompaktowa opakowanie i wysoka efektywność cenowa – idealne do zakupów hurtowych: Dzięki kompaktowym wymiarom opakowania 39×39×40 cm oszczędza się przestrzeń podczas transportu i obniża koszty logistyczne. Prosta konstrukcja, łatwa instalacja oraz wysoka efektywność cenowa czynią ten produkt preferowanym wyborem dla warsztatów modyfikacyjnych, dostawców flot oraz zagranicznych zamówień hurtowych.
- Lekka konstrukcja rozdzielona – elastyczna instalacja w ciasnych przestrzeniach: Dzięki zastosowaniu rozdzielonej konstrukcji całkowita masa wynosi zaledwie 17 kg, co czyni ją lżejszą i bardziej elastyczną niż modele całokształtowe. Może być montowana w rozproszonych, ciasnych przestrzeniach pojazdów, rozwiązując trudności związane z instalacją w małych samochodach elektrycznych i trójkołowcach elektrycznych o ograniczonej przestrzeni na spodzie.
- Wielonapięciowe i wielomocowe opcje, odpowiednie dla pojazdów z akumulatorami ołowiowo-kwasowymi: obejmuje pełne napięcia główne 48 V/60 V/72 V oraz oferuje wybór mocy 3 kW i 5 kW. Zoptymalizowane i dostosowane do elektrycznych pojazdów z akumulatorami ołowiowo-kwasowymi, idealnie odpowiadają zapotrzebowaniu mocy na codzienne dojazdy, przewóz ładunków oraz podróże na krótkie i średnie odległości, cechując się wysoką uniwersalnością na rynku.
- Podwójna kontrola ręczna i automatyczna, dostosowana do różnorodnych nawyków użytkowania: obsługa zarówno ręcznej regulacji dopływu paliwa, jak i automatycznej, inteligentnej pracy. Użytkownicy mogą swobodnie przełączać tryby w zależności od różnych scenariuszy: kontrola ręczna przy krótkich, przerywanych przejazdach w celu oszczędzania paliwa oraz tryb automatyczny przy długich, ciągłych przejazdach, aby uniknąć częstych manipulacji, co umożliwia dostosowanie się do różnych nawyków jazdy i warunków drogowych.
- Dojrzała obsługa silnika, stabilna i niezawodna w codziennym użytkowaniu: wyposażony w stabilny silnik rotorowy 170F o nominalnej prędkości obrotowej 3300 obr/min, pojemności skokowej 212 ml oraz standardowym stopniu sprężania 8,5:1. Zużycie paliwa jest stabilnie kontrolowane na poziomie ≤395 g/kW·h. Dzięki dojrzałej i stabilnej wydajności nie jest podatny na awarie podczas częstych cykli uruchamiania i zatrzymywania oraz codziennego użytkowania, co zmniejsza ciśnienie na obsługę posprzedażową.
- Kompaktowa opakowanie i niski koszt – idealne dla projektów masowego dopasowania: dzięki kompaktowym wymiarom opakowania 39×39×40 cm zajmuje mniej miejsca podczas transportu i obniża koszty logistyczne. Ze względu na prostą budowę, łatwą instalację oraz wysoką jakość w stosunku do ceny jest to preferowany wybór dla fabryk masowego modernizowania pojazdów, obsługi flot oraz masowych zakupów eksportowych.

1. Pełna zgodność napięciowa i mocy
Obydwa modele – zintegrowany i rozdzielony – obsługują powszechne systemy napięcia pojazdów 48 V, 60 V i 72 V, obejmując większość dostępnych na rynku niskoprędkościowych pojazdów elektrycznych, trójkołowych pojazdów elektrycznych oraz zmodyfikowanych pojazdów elektrycznych. Dzięki opcjonalnym klasom mocy 3 kW, 4 kW i 5 kW urządzenie może być precyzyjnie dobrane do obciążenia pojazdu, pojemności akumulatora oraz dziennego przebiegu, unikając niedoboru mocy lub jej marnotrawstwa.
2. Niskie zużycie paliwa i wysoka sprawność energetyczna
Zoptymalizowana konstrukcja spalania silnika znacznie poprawia współczynnik wykorzystania paliwa. Zaktualizowana wersja zintegrowana osiąga niższe zużycie paliwa, podczas gdy wersja rozdzielona zachowuje stabilną wydajność ekonomiczną. Inteligentna kontrola paliwa automatycznie dostosowuje stan pracy silnika w zależności od poziomu naładowania akumulatora, skutecznie redukując zużycie paliwa w trybie postoju oraz rozwiązując problem wysokiego zużycia energii podczas długich przejazdów i pokonywania wzniesień przy obciążeniu.
3. Stabilny układ napędowy z silnikiem wirnikowym
Wykorzystuje dojrzały wbudowany silnik rotorowy typu 170F, który charakteryzuje się dużym zapasem mocy, odpornością na zużycie oraz stabilną, ciągłą pracą. Skutecznie radzi sobie z długotrwałym jazdą, przeciążeniem podczas wspinaczki oraz częstymi cyklami uruchamiania i zatrzymywania. Standardowa pojemność oleju silnikowego wynosząca 0,6 l zapewnia wystarczające smarowanie podczas długotrwałej pracy, zmniejszając zużycie i wydłużając żywotność silnika.
4. Elastyczna kontrola i duża przystosowalność
Wersja zintegrowana obsługuje pełną automatyczną kontrolę paliwa umożliwiającą bezobsługową, inteligentną generację energii elektrycznej. Wersja rozdzielona oferuje dwa tryby – ręczny i automatyczny – pozwalające na elastyczną zmianę trybu pracy. Kompatybilna zarówno z akumulatorami litowo-jonowymi, jak i ołowiano-kwasowymi (wersja zintegrowana) oraz wyłącznie z akumulatorami ołowiano-kwasowymi (wersja rozdzielona), dostosowuje się do różnych standardów modyfikacji pojazdów oraz wymagań regionalnych rynków, cechując się wyjątkowo wysoką uniwersalnością.
5. Lekka konstrukcja i łatwa instalacja
Kompaktowa konstrukcja karoserii i ustandaryzowane opakowanie sprawiają, że oba modele są lekkie i oszczędzają przestrzeń. Zintegrowana konstrukcja jest elegancka i wysoce zintegrowana, podczas gdy konstrukcja rozdzielona zapewnia elastyczność montażu rozproszonego w ciasnych przestrzeniach pojazdów. Niski ciężar zmniejsza obciążenie pojazdu, a prosta konstrukcja montażowa ułatwia instalację oraz serwis po sprzedaży, co czyni ją odpowiednią zarówno do indywidualnych modernizacji, jak i masowego wsparcia seryjnego.

1. Codzienna jazda pojazdem elektrycznym: skutecznie rozwiązuje problem lęku przed zasięgiem i wydłuża zasięg jazdy dla niskoprędkościowych pojazdów elektrycznych oraz trójkołowych pojazdów elektrycznych.
2. Jazda na długie dystanse i pod obciążeniem: zapewnia ciągłe, stabilne zasilanie podczas podróży na długie dystanse oraz jazdy w górę pod obciążeniem, zapobiegając nagłemu wyłączeniu się zasilania.
3. Modyfikacja i modernizacja pojazdów: idealny do projektów przebudowy pojazdów elektrycznych, wspierając elastyczne dopasowanie mocy i konfiguracji.
4. Dostosowanie do flot komercyjnych: stabilna praca, niska awaryjność i łatwa obsługa – idealny do zakupów hurtowych oraz projektów wspierających pojazdy komercyjne.