Інтегрований та роздільний бензиновий електромобільний генератор-удовжувач запасу ходу | 48 В/60 В/72 В-SADG-1/2

1. Інтегрований додатковий акумуляторний блок (Range Extender) — SADG-1
Оптимізований для компактної установки, подорожей на великі відстані та роботи без нагляду, інтегрований додатковий акумуляторний блок (Range Extender) четвертого покоління ефективно вирішує типові проблеми електромобілів: недостатня потужність, громіздка установка та високе споживання палива. Його основні практичні переваги наведені нижче:
- Інтегрована структура «все в одному», спрощена установка: інтегровані агрегати двигуна та генератора усувають складну збірку та розкидані електропроводки. Це економить простір у транспортному засобі для встановлення, запобігає несправностям через ослаблені з’єднання під час тривалого руху й є ідеальним рішенням для ЕМ (EV) з обмеженим простором для встановлення та стандартизованими потребами модифікації.
- Повна сумісність з усіма рівнями напруги та з двома типами акумуляторів, широке застосування: підтримує універсальну напругу транспортних засобів 48 В/60 В/72 В, вихідну потужність 4 кВт/5 кВт (за вибором) та сумісний як зі свинцево-кислотними, так і з літій-іонними акумуляторами. Точне співвідношення з повсякденними транспортними засобами для поїздок на роботу та важковантажними електричними транспортними засобами, адаптація до потужнісних вимог руху по рівній дорозі та підйому.
- Розумне автоматичне регулювання подачі палива, енергозбереження та економія праці: вбудована автоматична система регулювання подачі палива динамічно коригує подачу палива на основі поточного рівня заряду акумулятора та споживання електроенергії. Це запобігає непотрібним втратам палива під час роботи під високим навантаженням, усуває необхідність частого ручного регулювання під час тривалих поїздок і забезпечує ефективну та економічну роботу без присутності оператора.
- Оновлений двигун, низьке споживання палива та стабільна потужність: оснащений роторним двигуном моделі 170F, що працює стабільно в діапазоні обертів 3600–4000 об/хв. З робочим об’ємом 212 мл та ступенем стиснення 8,5:1 досягає наднизького споживання палива — ≤340 г/кВт·год. Зберігає стабільну потужність без ослаблення навіть під час тривалої безперервної роботи під високим навантаженням, значно знижуючи щоденні експлуатаційні витрати.
- Компактна та стандартизована конструкція, зручна для експорту: вага лише 19,5 кг, розміри упаковки — 51×38×44 см; забезпечує баланс між структурною стабільністю та портативністю, не створюючи додаткового навантаження на транспортний засіб. Стандартизована упаковка спрощує транспортування, індивідуальну заміну та оптовий експорт для дилерів.
- Інтегрована конструкція «все в одному», проста та охайна установка: завдяки інтегрованому дизайну двигуна та генератора агрегат не потребує складної збірки та розкиданих проводів. Це економить простір у транспортному засобі під час установки й запобігає відшліфуванню деталей або несправностям проводки під час тривалої експлуатації. Ідеально підходить для електромобілів із обмеженим резервованим простором та користувачів, які прагнуть охайної та стандартизованої модифікації.
- Повна сумісність з номінальною напругою та двома типами акумуляторів, широкий діапазон сумісності: сумісний із системами електромобілів на 48 В, 60 В та 72 В і підтримує як свинцево-кислотні, так і літій-іонні акумулятори. З опціональним вихідним вантажем потужності 4 кВт і 5 кВт може точно відповідати невеликим щоденним транспортним засобам для поїздок на роботу та великим електромобілям для перевезення вантажів, задовольняючи різні потреби у живленні при русі по рівній дорозі та підйомі.
- Автоматичне регулювання подачі палива, інтелектуальне та економне: оснащений інтелектуальною автоматичною системою регулювання подачі палива, яка активно коригує подачу палива відповідно до поточної напруги акумулятора та споживання потужності. Ефективно запобігає надмірному витраті палива через тривалу роботу під високим навантаженням і вирішує проблему частого ручного регулювання під час довгих поїздок, забезпечуючи необслуговувану енергозберігаючу роботу.
- Покращена продуктивність двигуна, нижче споживання палива та стабільна потужність: оснащений роторним двигуном 170F, що працює стабільно в діапазоні 3600–4000 об/хв. З об’ємом 212 мл та ступенем стиснення 8,5:1 забезпечує наднизьке споживання палива — не більше 340 г/кВт·год. Навіть під час цілодобової безперервної генерації електроенергії та роботи під високим навантаженням зберігає стабільну потужність без її послаблення, значно знижуючи щоденні експлуатаційні витрати.
- Помірна вага та стандартна упаковка — зручні для заміни й експорту: вага одиниці з упаковкою — 19,5 кг, розміри упаковки — 51×38×44 см; забезпечує оптимальний баланс між конструктивною стабільністю та портативністю. Не призводить до суттєвого збільшення навантаження на транспортний засіб і підтримує стандартизовані перевезення та партійний експорт, що робить його придатним як для індивідуальної заміни, так і для оптового складського запасу дилерів.

2. Роздільний пристрій-екстендер SADG-2
Розроблено з легкою розділеною конструкцією та двома режимами керування; роздільний додатковий двигун ідеально підходить для модифікації звичайних електромобілів, щоденного використання та економічно вигідного масового підбору, усуваючи недоліки традиційних додаткових двигунів — велику вагу, один режим роботи та складність монтажу. Його ключові практичні переваги такі:
- Легка розділена конструкція, гнучкий монтаж у вузькому просторі: роздільна конструкція важить лише 17 кг, що робить її легшою та більш гнучкою порівняно з інтегрованими моделями. Вона дозволяє розміщувати компоненти окремо в обмеженому просторі автомобіля, вирішуючи проблеми монтажу на невеликих електромобілях та триколісних транспортних засобах із обмеженим простором під днищем.
- Сумісність з різними напругами та потужностями, висока універсальність: охоплює поширені напруги 48 В/60 В/72 В та пропонує опційні потужності 3 кВт/5 кВт, спеціально оптимізовані для електромобілів із свинцево-кислотними акумуляторами. Повністю задовольняє потреби у потужності для щоденного використання, перевезення вантажів та подорожей середньої та короткої дальності, маючи високу універсальність на ринку.
- Подвійне ручне та автоматичне керування, адаптивне до сценарію: підтримує перемикання між ручним і автоматичним режимами керування подачею палива. Ручний режим підходить для періодичного короткодистанційного використання з метою економії палива, тоді як автоматичний режим адаптується до тривалого безперервного руху на великі відстані, зменшуючи частоту операцій та відповідаючи різноманітним стилям вождення й умовам доріг.
- Відпрацьований двигун, стабільна робота та низький рівень відмов: використовує надійний роторний двигун моделі 170F з номінальною швидкістю обертання 3300 об/хв, робочим об’ємом 212 мл та ступенем стиснення 8,5:1, що забезпечує стабільне споживання палива на рівні ≤395 г/кВт·год. Відпрацьована й довговічна конструкція витримує часті пуски й зупинки, а також циклічне щоденне використання, знижуючи навантаження на сервісне обслуговування після продажу.
- Компактна упаковка та висока ефективність відносно вартості — ідеальний варіант для оптових закупівель: завдяки компактним габаритам упаковки 39×39×40 см зменшується об’єм перевезень і знижуються логістичні витрати. Проста конструкція, легкість монтажу та висока ефективність відносно вартості роблять цей виріб переважним вибором для фабрик з модифікації автомобілів, підтримки автопарків та оптових замовлень на експорт.
- Полегшена роздільна конструкція — гнучкість при монтажі в обмежених просторах: завдяки роздільній структурі загальна вага становить лише 17 кг, що робить її легшою та більш гнучкою порівняно з цільними моделями. Її можна встановлювати в розсіяних вузьких проміжках у транспортних засобах, вирішуючи проблему монтажу в малогабаритних електромобілях та електричних триколісниках із обмеженим простором під днищем.
- Багатонапругові та багатомощні варіанти, придатні для транспортних засобів із свинцево-кислотними акумуляторами: охоплює всі поширені напруги — 48 В/60 В/72 В — та надає вибір потужності 3 кВт і 5 кВт. Оптимізований і адаптований для електромобілів із свинцево-кислотними акумуляторами, ідеально відповідає потребам у потужності під час щоденного пересування, перевезення вантажів та поїздок на короткі й середні відстані, маючи високу універсальність на ринку.
- Подвійне ручне й автоматичне керування, адаптація до різноманітних звичок використання: підтримує як ручне регулювання подачі палива, так і автоматичну інтелектуальну роботу. Користувачі можуть вільно перемикатися між режимами залежно від ситуації: ручне керування — для коротких поїздок із перервами, щоб економити паливо, та автоматичний режим — для тривалих безперервних поїздок, щоб уникнути частого втручання, адаптуючись до різних стилів вождення та дорожніх умов.
- Стабільна робота двигуна, надійна та безпечна для повсякденного використання: оснащений стабільним роторним двигуном моделі 170F з номінальною частотою обертання 3300 об/хв, робочим об’ємом 212 мл та стандартним ступенем стиснення 8,5:1. Витрата палива стабільно підтримується на рівні ≤395 г/кВт·год. Завдяки зрілій та стабільній роботі двигун не схильний до відмов під час частого запуску та зупинки, а також у циклічному щоденному експлуатаційному режимі, що зменшує навантаження на сервісне обслуговування після продажу.
- Компактна упаковка та низька вартість — ідеальний варіант для масових проектів інтеграції: компактні габарити упаковки — 39×39×40 см — дозволяють зменшити об’єм транспортування й знизити логістичні витрати. Проста конструкція, легкість монтажу та висока ефективність відносно вартості роблять цей двигун переважним вибором для заводів масової модернізації, забезпечення автопарків та оптових закупівель на зовнішніх ринках.

1. Повна сумісність за напругою та потужністю
Як інтегровані, так і розділені моделі підтримують поширені системи напруги транспортних засобів 48 В, 60 В та 72 В, охоплюючи більшість низькошвидкісних електромобілів, електричних трициклів та модифікованих електричних транспортних засобів на ринку. З опційними потужнісними класами 3 кВт, 4 кВт та 5 кВт можлива точна підбірка відповідно до навантаження транспортного засобу, ємності акумулятора та щоденного пробігу, що запобігає нестачі потужності або її надлишку.
2. Низьке споживання палива та висока енергоефективність
Оптимізована конструкція двигуна для згоряння значно підвищує коефіцієнт використання палива. Оновлена інтегрована версія забезпечує нижче споживання палива, тоді як розділена версія зберігає стабільну економічну ефективність. Інтелектуальне регулювання подачі палива автоматично коригує робочий стан двигуна залежно від рівня заряду акумулятора, ефективно знижуючи споживання палива на холостому ході та вирішуючи проблему високого енергоспоживання під час довгих поїздок та руху під навантаженням у гору.
3. Стабільна система потужності роторного двигуна
Використовує зрілий вбудований роторний двигун 170F, що забезпечує потужний запас потужності, стійкість до старіння та стабільну тривалу роботу. Ефективно справляється з умовами тривалого руху, підйому під навантаженням та частими циклами запуску-зупинки. Стандартний об’єм мастила для двигуна — 0,6 л, що забезпечує достатню мастильність під час тривалої експлуатації, зменшує знос і продовжує термін служби двигуна.
4. Гнучке керування та висока адаптивність
Інтегрована версія підтримує повністю автоматичне керування подачею палива для інтелектуальної генерації електроенергії без участі оператора. Роздільна версія пропонує два режими — ручний та автоматичний — з можливістю гнучкого перемикання. Сумісна з літієвими та свинцево-кислотними акумуляторами (інтегрований тип) і лише зі свинцево-кислотними акумуляторами (роздільний тип), вона адаптується до різних стандартів модифікації транспортних засобів та регіональних ринкових вимог, маючи надзвичайно високу універсальність.
5. Легкий та простий у встановленні
Компактна конструкція кузова та стандартизована упаковка роблять обидві моделі легкими й економічними щодо простору. Інтегрована конструкція виглядає охайно й має високий ступінь інтеграції, тоді як роздільна конструкція забезпечує гнучкість для розсіяної установки в обмежених просторах транспортного засобу. Невелика маса зменшує навантаження на транспортний засіб, а проста конструкція зборки спрощує монтаж та технічне обслуговування після продажу, що робить її придатною як для індивідуального переобладнання, так і для масового серійного виробництва.

1. Щоденне використання електромобіля для поїздок на роботу: ефективно усуває тривогу щодо запасу ходу та збільшує дальність пробігу для електромобілів і електротрициклів низької швидкості.
2. Довгі поїздки та рух під навантаженням: забезпечує безперервне стабільне електроживлення під час довгих поїздок і руху під навантаженням (наприклад, підйом угору), щоб уникнути раптового відключення живлення.
3. Модифікація та оновлення транспортних засобів: ідеально підходить для проектів переобладнання електромобілів, забезпечуючи гнучке електроживлення та підбір конфігурацій.
4. Комплектація комерційних автопарків: стабільна робота, низька частота відмов і простота обслуговування — ідеальний варіант для оптових закупівель та проектів забезпечення комерційних транспортних засобів.