Extensor de autonomía para vehículos eléctricos a gasolina integrado y dividido | 48 V/60 V/72 V-SADG-1/2

1. Extensor de autonomía integrado — SADG-1
Optimizado para instalación compacta, viajes de larga distancia y funcionamiento no supervisado, el extensor de autonomía integrado de cuarta generación resuelve eficazmente los problemas habituales de los vehículos eléctricos (EV): potencia insuficiente, instalación engorrosa y alto consumo de combustible. Sus principales ventajas prácticas se resumen a continuación:
- Estructura integrada todo-en-uno, instalación simplificada: El conjunto integrado de motor y generador elimina el montaje complejo y el cableado disperso. Ahorra espacio de instalación en el vehículo, evita fallos por conexiones sueltas durante la conducción prolongada y es ideal para vehículos eléctricos (EV) con espacio limitado para instalación y necesidades estandarizadas de modificación.
- Compatibilidad total con voltaje y baterías duales, amplia aplicación: Soporta voltaje universal para vehículos de 48 V/60 V/72 V, potencia de salida opcional de 4 kW/5 kW y es compatible tanto con baterías de plomo-ácido como con baterías de litio. Se adapta con precisión a vehículos para desplazamientos diarios y a vehículos eléctricos de carga pesada, satisfaciendo las demandas de potencia para conducción en carreteras planas y operaciones de ascenso.
- Control automático inteligente del combustible, ahorro de energía y de esfuerzo: El sistema integrado de control automático del combustible ajusta dinámicamente el suministro de combustible en función de la potencia de la batería y del consumo energético en tiempo real. Evita el desperdicio innecesario de combustible durante operaciones de alta carga, elimina los frecuentes ajustes manuales durante viajes de larga distancia y permite una operación eficiente y ahorradora de combustible sin necesidad de supervisión.
- Motor mejorado, bajo consumo de combustible y potencia estable: Equipado con un motor rotativo 170F, funciona de forma estable a 3600–4000 rpm. Con una cilindrada de 212 ml y una relación de compresión de 8,5:1, logra un consumo ultra bajo de combustible de ≤340 g/kW·h. Mantiene una salida de potencia estable sin atenuación durante operaciones continuas de larga duración y alta carga, reduciendo significativamente los costos operativos diarios.
- Diseño compacto y estandarizado, apto para exportación: Con un peso de solo 19,5 kg y unas dimensiones de embalaje de 51 × 38 × 44 cm, equilibra la estabilidad estructural y la portabilidad, sin añadir carga adicional al vehículo. El embalaje estandarizado facilita el transporte, el reemplazo individual y la exportación en grandes volúmenes por parte de los distribuidores.
- Estructura integrada todo-en-uno, instalación sencilla y ordenada: Al adoptar un diseño integrado del conjunto de motor y generador, la unidad no requiere ensamblaje complejo ni cableado disperso. Ahorra espacio de instalación en el vehículo y evita piezas sueltas o fallos en el cableado durante la conducción a largo plazo. Ideal para vehículos eléctricos con espacio reservado limitado y para usuarios que buscan modificaciones ordenadas y estandarizadas.
- Voltaje completo y compatibilidad con baterías duales, amplio rango de compatibilidad: Compatible con sistemas de vehículos eléctricos de 48 V, 60 V y 72 V, y admite tanto baterías de plomo-ácido como de litio. Con potencia de salida opcional de 4 kW y 5 kW, puede adaptarse con precisión a vehículos eléctricos pequeños para uso diario y a vehículos eléctricos de gran capacidad de carga, satisfaciendo distintas demandas de suministro energético para conducción en carreteras planas y operaciones de ascenso.
- Control automático de combustible, inteligente y ahorrador de combustible: Equipado con un sistema inteligente de ajuste automático de combustible que regula activamente el suministro de combustible según la potencia real de la batería y el consumo energético. Evita eficazmente el exceso de consumo de combustible derivado de una operación continua bajo alta carga y resuelve los inconvenientes derivados del ajuste manual frecuente durante viajes de larga distancia, permitiendo así una operación sin supervisión y con ahorro energético.
- Rendimiento del motor mejorado, menor consumo de combustible y salida estable: Construido con un motor rotativo 170F, funciona de forma estable a 3600–4000 rpm. Con una cilindrada de 212 ml y una relación de compresión de 8,5:1, mantiene un consumo ultra bajo de combustible de ≤340 g/kW·h. Incluso durante la generación continua de energía durante todo el día y la operación bajo carga elevada, mantiene una salida de potencia estable sin atenuación de potencia, reduciendo considerablemente los costos diarios de uso.
- Peso moderado y embalaje estándar, práctico para sustitución y exportación: Con un peso de 19,5 kg y unas dimensiones de embalaje de 51 × 38 × 44 cm, la unidad equilibra estabilidad estructural y portabilidad. No provoca fácilmente un aumento de la carga del vehículo y permite el transporte estandarizado y la exportación por lotes, siendo adecuado tanto para sustitución individual como para el almacenamiento en grandes cantidades por parte de distribuidores.

2. Extensor de autonomía dividido SADG-2
Diseñado con una estructura dividida ligera y dos modos de control, el extensor de autonomía dividido se adapta perfectamente a la modificación convencional de vehículos eléctricos (EV), al uso diario para desplazamientos urbanos y a la combinación económica en grandes volúmenes, resolviendo los defectos de peso elevado, modo de operación único e instalación difícil propios de los extensores de autonomía tradicionales. Sus principales ventajas prácticas son las siguientes:
- Estructura dividida ligera, instalación flexible en espacios reducidos: El diseño separado pesa únicamente 17 kg, lo que lo hace más ligero y flexible que los modelos integrados. Permite su instalación dispersa en los estrechos huecos del vehículo, resolviendo las dificultades de instalación en pequeños vehículos eléctricos y triciclos con espacio limitado en la parte inferior.
- Compatibilidad múltiple con distintos voltajes y potencias: Cubre los voltajes estándar de 48 V/60 V/72 V y ofrece opciones de potencia de 3 kW/5 kW, optimizado especialmente para vehículos eléctricos con baterías de plomo-ácido. Satisface plenamente las demandas de potencia para desplazamientos urbanos diarios, transporte de carga y viajes de media y corta distancia, con una alta universalidad en el mercado.
- Control dual manual y automático, adaptable al escenario: admite modos de control de combustible manuales y automáticos conmutables. El modo manual es adecuado para usos intermitentes a corta distancia, optimizando el ahorro de combustible, mientras que el modo automático se adapta a la conducción continua a larga distancia, reduciendo las operaciones frecuentes y ajustándose a diversos hábitos de conducción y condiciones de carretera.
- Motor maduro, estable y con baja tasa de fallos: incorpora un fiable motor rotativo 170F con una velocidad nominal de 3300 rpm, una cilindrada de 212 ml y una relación de compresión de 8,5:1, estabilizando el consumo de combustible en ≤395 g/kW·h. Su estructura madura y duradera soporta arranques y paradas frecuentes, así como un uso cíclico diario, reduciendo la presión sobre el mantenimiento posventa.
- Embalaje compacto y alto rendimiento costo-beneficio, ideal para compras al por mayor: Con unas dimensiones de embalaje compacto de 39 × 39 × 40 cm, ahorra espacio de transporte y reduce los costos logísticos. Gracias a su estructura sencilla, fácil instalación y alto rendimiento costo-beneficio, es la opción preferida para talleres de modificación, soporte a flotas y pedidos al por mayor para comercio exterior.
- Diseño dividido ligero, flexible para la instalación en espacios reducidos: Al adoptar una estructura separada y dividida, el peso total es únicamente de 17 kg, lo que lo hace más ligero y flexible que los modelos integrados. Puede instalarse en huecos estrechos y dispersos del vehículo, resolviendo así las dificultades de instalación en vehículos eléctricos pequeños y triciclos eléctricos con espacio limitado en la parte inferior.
- Opciones de múltiples voltajes y múltiples potencias, adecuadas para vehículos con batería de plomo-ácido: cubre los voltajes principales de 48 V/60 V/72 V y ofrece selección de potencia de 3 kW y 5 kW. Optimizado y adaptado para vehículos eléctricos con batería de plomo-ácido, se ajusta perfectamente a la demanda de potencia requerida para desplazamientos diarios, transporte de carga y viajes de corta a media distancia, con alta universalidad en el mercado.
- Control manual y automático dual, adaptable a diversos hábitos de uso: admite tanto el control manual del combustible como la operación automática inteligente. Los usuarios pueden cambiar libremente entre modos según distintos escenarios: control manual para usos intermitentes de corta distancia con el fin de ahorrar combustible, y modo automático para conducción continua de larga distancia para evitar operaciones frecuentes, adaptándose así a diferentes hábitos de conducción y condiciones de carretera.
- Funcionamiento maduro del motor, estable y fiable para uso diario: Equipado con un motor de rotor estable modelo 170F, con una velocidad nominal de 3300 rpm, una cilindrada de 212 ml y una relación de compresión estándar de 8,5:1. El consumo de combustible se controla de forma estable en ≤395 g/kW·h. Gracias a su rendimiento maduro y estable, no es propenso a fallos durante arranques y paradas frecuentes ni durante la operación cíclica diaria, lo que reduce la presión sobre el mantenimiento posventa.
- Embalaje compacto y bajo costo, ideal para proyectos de integración en masa: Con unas dimensiones de embalaje compactas de 39 × 39 × 40 cm, ocupa menos espacio de transporte y reduce los costos logísticos. Gracias a su estructura sencilla, su fácil instalación y su elevada relación calidad-precio, es la opción preferida para fábricas de reforma en masa, soporte a flotas y compras al por mayor para comercio exterior.

1. Compatibilidad total de voltaje y potencia
Tanto los modelos integrados como los divididos admiten los principales sistemas de voltaje vehicular de 48 V, 60 V y 72 V, cubriendo la mayoría de los vehículos eléctricos de baja velocidad, triciclos eléctricos y vehículos eléctricos modificados disponibles en el mercado. Con potencias opcionales de 3 kW, 4 kW y 5 kW, se puede seleccionar con precisión según la carga del vehículo, la capacidad de la batería y el kilometraje diario, evitando tanto la falta de potencia como el desperdicio energético.
2. Bajo consumo de combustible y alta eficiencia energética
La estructura optimizada de combustión del motor mejora notablemente la tasa de aprovechamiento del combustible. La versión integrada actualizada logra un menor consumo de combustible, mientras que la versión dividida mantiene un rendimiento económico estable. El control inteligente del combustible ajusta automáticamente el estado de funcionamiento del motor según el nivel de carga de la batería, reduciendo eficazmente el consumo de combustible en ralentí y resolviendo el problema de alto consumo energético durante la conducción a larga distancia y al ascender pendientes con carga.
3. Sistema de potencia estable del motor de rotor
Al adoptar el maduro motor de rotor integrado 170F, la unidad ofrece una fuerte reserva de potencia, un rendimiento antidesgaste y una operación continua estable. Responde eficazmente a condiciones de conducción prolongada, carga en pendientes y funcionamiento con arranques y paradas frecuentes. La capacidad estándar de aceite para motor de 0,6 L garantiza una lubricación suficiente durante la operación a largo plazo, reduciendo el desgaste y prolongando la vida útil del motor.
4. Control flexible y alta adaptabilidad
La versión integrada admite un control automático completo del combustible para una generación de energía inteligente sin necesidad de supervisión. La versión dividida ofrece dos modos, manual y automático, que permiten una conmutación flexible. Es compatible tanto con baterías de litio como con baterías de plomo-ácido (tipo integrado) y únicamente con baterías de plomo-ácido (tipo dividido), adaptándose así a diversos estándares de modificación vehicular y a las demandas específicas de los mercados regionales, con una universalidad extremadamente alta.
5. Ligero y fácil de instalar
El diseño compacto de la carrocería y el embalaje estandarizado hacen que ambos modelos sean ligeros y ahorren espacio. La estructura integrada es ordenada y altamente integrada, mientras que la estructura dividida ofrece flexibilidad para su instalación dispersa en espacios reducidos del vehículo. El bajo peso reduce la carga sobre el vehículo, y la sencilla estructura de montaje disminuye la dificultad de instalación y mantenimiento posventa, resultando adecuada tanto para reformas individuales como para soporte en lotes a gran escala.

1. Uso diario del vehículo eléctrico para desplazamientos urbanos: resuelve eficazmente la ansiedad por la autonomía y amplía el alcance de conducción de vehículos eléctricos de baja velocidad y triciclos eléctricos.
2. Conducción a larga distancia y con carga: proporciona un suministro continuo y estable de energía durante viajes de larga distancia y operaciones de ascenso con carga, evitando fallos de energía repentinos.
3. Modificación y actualización de vehículos: ideal para proyectos de reconversión de vehículos eléctricos, con compatibilidad flexible en potencia y configuración.
4. Adaptación a flotas comerciales: rendimiento estable, baja tasa de fallos y fácil mantenimiento, ideal para compras masivas y proyectos de soporte a vehículos comerciales.