Integrierter und geteilter Benziner-EV-Reichweitenverlängerer | 48 V/60 V/72 V-SADG-1/2

1. Integrierter Reichweitenverlängerer – SADG-1
Optimiert für kompakte Einbauweise, Langstreckenfahrten und unbeaufsichtigten Betrieb löst der integrierte Reichweitenverlängerer der vierten Generation effektiv gängige Schwachstellen von Elektrofahrzeugen wie unzureichende Leistung, aufwändige Installation und hohen Kraftstoffverbrauch. Seine zentralen praktischen Vorteile sind im Folgenden zusammengefasst:
- Integrierte All-in-One-Struktur, vereinfachte Installation: Die integrierte Motor- und Generatoranordnung eliminiert aufwändige Montagearbeiten und verstreute Verkabelung. Sie spart Fahrzeuginstallationsraum ein, verhindert Lockerungsfehler bei den Anschlüssen während langfristiger Fahrt und eignet sich ideal für Elektrofahrzeuge mit begrenztem Installationsraum sowie standardisierten Umbauanforderungen.
- Vollständige Spannungskompatibilität und Dual-Akkukompatibilität, breite Einsatzmöglichkeiten: Sie unterstützt die universelle Fahrzeugspannung von 48 V/60 V/72 V, bietet optional eine Leistungsabgabe von 4 kW/5 kW und ist sowohl mit Blei-Säure- als auch mit Lithium-Akkus kompatibel. Sie passt sich präzise an tägliche Pendlerfahrzeuge und schwerlastfähige Elektrofahrzeuge an und erfüllt die Leistungsanforderungen für Fahrten auf ebenem Gelände sowie für Steigbetrieb.
- Intelligente automatische Kraftstoffsteuerung, energiesparend und arbeitserleichternd: Das integrierte automatische Kraftstoffsteuerungssystem passt die Kraftstoffzufuhr dynamisch an die aktuelle Batterieleistung und den Energieverbrauch an. Es vermeidet unnötigen Kraftstoffverbrauch bei Hochlastbetrieb, eliminiert häufige manuelle Nachregulierungen während langstreckiger Fahrten und ermöglicht einen wartungsfreien, effizienten und kraftstoffsparenden Betrieb.
- Verbesserter Motor, geringer Kraftstoffverbrauch und stabile Leistung: Ausgestattet mit einem 170F-Rotormotor läuft er stabil bei 3600–4000 U/min. Mit einem Hubraum von 212 ml und einem Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 erreicht er einen äußerst geringen Kraftstoffverbrauch von ≤340 g/kW·h. Er gewährleistet eine stabile Leistungsabgabe ohne Leistungsabfall auch bei stundenlangem Dauer- und Hochlastbetrieb und senkt dadurch die täglichen Betriebskosten deutlich.
- Kompaktes und standardisiertes Design, exportfreundlich: Mit einem Gewicht von nur 19,5 kg und einer Verpackungsgröße von 51 × 38 × 44 cm bietet es eine ausgewogene Kombination aus struktureller Stabilität und Portabilität und verursacht keine zusätzliche Fahrzeuglast. Die standardisierte Verpackung ermöglicht einen bequemen Transport, den Einzelaustausch von Komponenten sowie den Großexport an Händler.
- All-in-One-integrierte Struktur, einfache und übersichtliche Installation: Durch die integrierte Konstruktion aus Motor- und Generatorbaugruppe ist keine aufwändige Montage oder verstreute Verkabelung erforderlich. Dadurch wird Platz im Fahrzeug eingespart und das Risiko lockerer Teile oder Verkabelungsfehler bei langfristigem Einsatz vermieden. Ideal für Elektrofahrzeuge mit begrenztem vorgesehenem Bauraum sowie für Nutzer, die eine ordentliche und standardkonforme Modifikation bevorzugen.
- Volle Spannung und Kompatibilität mit Dual-Batteriesystemen, breites Anpassungsspektrum: Kompatibel mit 48-V-, 60-V- und 72-V-Elektrofahrzeug-Systemen sowie mit Blei-Säure- und Lithium-Akkus. Mit optionalen Leistungsstufen von 4 kW und 5 kW lässt es sich präzise an kleine, alltägliche Pendlerfahrzeuge sowie an große, lasttragfähige Elektrofahrzeuge anpassen und erfüllt so unterschiedliche Energieversorgungsanforderungen für Fahrten auf ebener Strecke und beim Steigbetrieb.
- Automatische Kraftstoffregelung, intelligent und kraftstoffsparend: Ausgestattet mit einem intelligenten, automatischen Kraftstoffanpassungssystem passt es die Kraftstoffzufuhr aktiv an die aktuelle Batterieleistung und den Leistungsverbrauch an. Dadurch wird ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch durch kontinuierlichen Hochlastbetrieb wirksam vermieden, und das lästige häufige manuelle Nachstellen während langstreckiger Fahrten entfällt – so wird ein unüberwachter, energiesparender Betrieb ermöglicht.
- Verbesserte Motorleistung, geringerer Kraftstoffverbrauch und stabile Leistungsabgabe: Ausgestattet mit einem 170F-Rotormotor, der stabil bei 3600–4000 U/min läuft. Mit einem Hubraum von 212 ml und einem Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 erreicht er einen extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch von ≤340 g/kW·h. Selbst bei ganztägigem Dauerbetrieb zur Stromerzeugung und im Hochlastbetrieb bleibt die Leistungsabgabe stabil, ohne Leistungsabfall, wodurch die täglichen Betriebskosten deutlich gesenkt werden.
- Moderate Gewichtsbelastung und standardisierte Verpackung – praktisch für Austausch und Export: Das Gerät wiegt 19,5 kg und hat eine Verpackungsgröße von 51 × 38 × 44 cm; dadurch wird ein ausgewogenes Verhältnis zwischen struktureller Stabilität und Transportfähigkeit erreicht. Es verursacht kaum eine zusätzliche Fahrzeuglast und unterstützt den standardisierten Transport sowie den Großexport – geeignet sowohl für individuellen Austausch als auch für den Großhandelslagerbestand von Händlern.

2. Geteilter Reichweitenverlängerer SADG-2
Entwickelt mit einer leichten, aufgeteilten Struktur und zwei Steuerungsmodi passt der aufgeteilte Reichweitenverlängerer perfekt für die konventionelle Umrüstung von Elektrofahrzeugen (EV), den täglichen Pendelverkehr sowie kostengünstige Massenanpassungen. Damit werden die Nachteile herkömmlicher Reichweitenverlängerer – hohes Gewicht, ein einziger Betriebsmodus und schwierige Montage – behoben. Seine zentralen praktischen Vorteile sind wie folgt:
- Leichte, aufgeteilte Struktur, flexible Montage in beengten Raumverhältnissen: Das getrennte Design wiegt lediglich 17 kg und ist damit leichter und flexibler als integrierte Modelle. Es ermöglicht eine verteilte Montage in engen Fahrzeugzwischenräumen und löst so die Montageschwierigkeiten bei kleinen Elektrofahrzeugen und Dreirädern mit begrenztem Unterbodenraum.
- Mehrfachspannung und Mehrfachleistung, hohe Kompatibilität: Der Reichweitenverlängerer unterstützt die gängigen Spannungen von 48 V/60 V/72 V und bietet wahlweise Leistungen von 3 kW bzw. 5 kW; er wurde speziell für Elektrofahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien optimiert. Er erfüllt vollständig die Leistungsanforderungen für den täglichen Pendelverkehr, das Transportieren von Lasten sowie mittel- bis kurzstreckige Reisen und zeichnet sich durch hohe Marktuniversalität aus.
- Doppelte manuelle und automatische Steuerung, anpassungsfähig an verschiedene Szenarien: Es unterstützt umschaltbare manuelle und automatische Kraftstoffsteuerungsmodi. Der manuelle Modus eignet sich für intermittierenden Kurzstreckenbetrieb zur Kraftstoffeinsparung, während der automatische Modus sich an kontinuierliches Langstreckenfahren anpasst, häufiges Eingreifen reduziert und unterschiedlichen Fahrstilen sowie Straßenverhältnissen gerecht wird.
- Ausgereifter Motor, stabil und mit geringer Ausfallrate: Verwendet einen zuverlässigen 170F-Rotormotor mit einer Nenndrehzahl von 3300 min⁻¹, einem Hubraum von 212 ml und einem Verdichtungsverhältnis von 8,5:1; dadurch wird der Kraftstoffverbrauch auf ≤395 g/kW·h stabilisiert. Die ausgereifte und robuste Konstruktion hält häufigem Start-Stopp-Betrieb und zyklischem täglichen Einsatz stand und verringert den Wartungsaufwand nach dem Verkauf.
- Kompakte Verpackung und hohe Kosten-Leistungs-Relation – ideal für Großbestellungen: Mit einer kompakten Verpackungsgröße von 39 × 39 × 40 cm spart es Transportraum und senkt die Logistikkosten. Dank einfacher Konstruktion, leichter Montage und hoher Kosten-Leistungs-Relation ist es die bevorzugte Wahl für Tuningwerkstätten, Flottenbetreuer und Großbestellungen im Außenhandel.
- Leichtes Geteiltes Design – flexibel für die Montage in engen Räumen: Durch die geteilte, separate Bauweise beträgt das Gesamtgewicht nur 17 kg – damit leichter und flexibler als integrierte Modelle. Es lässt sich in verstreuten, engen Zwischenräumen im Fahrzeug montieren und löst so die Installationsprobleme bei kleineren Elektrofahrzeugen und elektrischen Dreirädern mit begrenztem Unterbodenraum.
- Mehrspannungs- und Mehrleistungsoptionen, geeignet für Fahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien: Umfasst die gängigen Spannungen 48 V / 60 V / 72 V und bietet Leistungswahlmöglichkeiten von 3 kW und 5 kW. Optimiert und angepasst für elektrische Fahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien, passt es perfekt an den Leistungsbedarf für den täglichen Pendelverkehr, das Transportieren von Lasten sowie Kurz- bis Mittelstreckenfahrten an und weist eine hohe Marktuniversalität auf.
- Doppelte manuelle und automatische Steuerung, angepasst an unterschiedliche Nutzungsgewohnheiten: Unterstützt sowohl manuelle Kraftstoffsteuerung als auch automatischen intelligenten Betrieb. Nutzer können je nach Einsatzszenario frei zwischen den Modi wechseln: Manueller Betrieb für kurzdistanzbezogene, intermittierende Nutzung zur Kraftstoffeinsparung; Automatischer Modus für langstreckenbezogenen, kontinuierlichen Betrieb, um häufiges Eingreifen zu vermeiden – so passt sich das System unterschiedlichen Fahrweisen und Straßenverhältnissen an.
- Ausgereifter Motorbetrieb, stabil und zuverlässig für den täglichen Einsatz: Ausgestattet mit einem stabilen 170F-Rotormotor mit einer Nenndrehzahl von 3300 min⁻¹, einem Hubraum von 212 ml und einem standardmäßigen Verdichtungsverhältnis von 8,5:1. Der Kraftstoffverbrauch ist stabil auf ≤395 g/kW·h begrenzt. Dank der ausgereiften und stabilen Leistung ist der Motor bei häufigem Start-Stopp-Betrieb und im täglichen zyklischen Betrieb nicht anfällig für Ausfälle, wodurch der Wartungsaufwand nach dem Verkauf reduziert wird.
- Kompakte Verpackung und niedrige Kosten – ideal für Großprojekte mit Serienanpassung: Mit einer kompakten Verpackungsgröße von 39 × 39 × 40 cm nimmt das Gerät weniger Transportraum ein und senkt die Logistikkosten. Dank seiner einfachen Bauweise, der leichten Montage und der hohen Kosten-Leistungs-Relation ist es die bevorzugte Wahl für Massenumrüstungswerke, Flottenunterstützung und Großbeschaffungen im Außenhandel.

1. Vollständige Spannungs- und Leistungskompatibilität
Sowohl integrierte als auch geteilte Modelle unterstützen gängige Fahrzeugspannungssysteme mit 48 V, 60 V und 72 V und decken damit die meisten elektrischen Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, elektrische Dreiräder sowie modifizierte elektrische Fahrzeuge auf dem Markt ab. Mit optionalen Leistungsstufen von 3 kW, 4 kW und 5 kW lässt sich das System präzise an Last des Fahrzeugs, Batteriekapazität und tägliche Fahrstrecke anpassen, um sowohl Leistungsengpässe als auch Energieverschwendung zu vermeiden.
2. Geringer Kraftstoffverbrauch und hohe Energieseffizienz
Eine optimierte Verbrennungsstruktur des Motors verbessert die Kraftstoffausnutzung erheblich. Die weiterentwickelte integrierte Version erreicht einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch, während die geteilte Version eine stabile wirtschaftliche Leistung beibehält. Die intelligente Kraftstoffsteuerung passt den Betriebszustand des Motors automatisch an die Batterieleistung an und reduziert so effektiv den Kraftstoffverbrauch im Leerlauf sowie das Problem des hohen Energieverbrauchs beim Langstreckenfahrten und beim Anfahren unter Last.
3. Stabiles Rotor-Motorkraftsystem
Mit dem ausgereiften eingebauten Rotor-Motor 170F verfügt das Gerät über eine starke Leistungsreserve, eine hohe Beständigkeit gegen Alterung sowie einen stabilen Dauerbetrieb. Es bewältigt effektiv langfristiges Fahren, Steiglasten und häufige Start-Stopp-Betriebsbedingungen. Die standardmäßige Motorölkapazität von 0,6 L gewährleistet eine ausreichende Schmierung während des Langzeitbetriebs, reduziert den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer des Motors.
4. Flexible Steuerung und hohe Anpassungsfähigkeit
Die integrierte Version unterstützt eine vollautomatische Kraftstoffsteuerung für eine unbeaufsichtigte, intelligente Stromerzeugung. Die geteilte Version bietet zwei Betriebsmodi – manuell und automatisch – für flexibles Umschalten. Sie ist kompatibel mit Lithium- und Blei-Säure-Batterien (integrierter Typ) bzw. mit Blei-Säure-Batterien (geteilter Typ) und passt sich verschiedenen Fahrzeugumbaustandards sowie regionalen Marktanforderungen an; sie zeichnet sich durch außerordentlich hohe Universalität aus.
5. Leichtbauweise und einfache Montage
Das kompakte Gehäusedesign und die standardisierte Verpackung machen beide Modelle leicht und platzsparend. Die integrierte Bauweise ist übersichtlich und hochgradig integriert, während die geteilte Bauweise eine flexible, dezentrale Installation in engen Fahrzeugräumen ermöglicht. Das geringe Gewicht reduziert die Fahrzeuglast, und die einfache Montagestruktur senkt den Aufwand für Einbau und Service-Wartung – geeignet sowohl für individuelle Nachrüstungen als auch für großvolumige Serienunterstützung.

1. Tägliche Elektrofahrzeug-Nutzung für den Pendelverkehr: Löst effektiv die Reichweitenangst und verlängert die Fahrstrecke bei Elektrofahrzeugen und elektrischen Dreirädern mit niedriger Geschwindigkeit.
2. Fernstrecken- und Lastbetrieb: Stellt während langstreckiger Fahrten und beim Anfahren unter Last eine kontinuierliche, stabile Stromversorgung bereit, um plötzliche Stromausfälle zu vermeiden.
3. Fahrzeugumbau und -aufrüstung: Ideal für Umbauprojekte von Elektrofahrzeugen und unterstützt flexible Leistungs- und Konfigurationsanpassungen.
4. Kommerzielle Fuhrparkanpassung: Stabile Leistung, geringe Ausfallrate und einfache Wartung – ideal für Großbestellungen sowie Projekte zur Unterstützung kommerzieller Fahrzeuge.