Estensore di autonomia per veicoli elettrici a benzina integrato e separato | 48V/60V/72V-SADG-1/2

1. Estensore di autonomia integrato – SADG-1
Ottimizzato per installazione compatta, viaggi su lunga distanza ed esercizio non presidiato, l’estensore di autonomia integrato di quarta generazione risolve efficacemente i comuni problemi dei veicoli elettrici legati a potenza insufficiente, installazione ingombrante ed elevato consumo di carburante. I principali vantaggi pratici sono riassunti di seguito:
- Struttura integrata tutto-in-uno, installazione semplificata: L’assemblaggio integrato di motore e generatore elimina il montaggio complesso e i cablaggi dispersi. Risparmia spazio di installazione sul veicolo, previene guasti causati da connessioni allentate durante la guida prolungata ed è ideale per veicoli elettrici (EV) con spazio limitato per l’installazione e requisiti standardizzati di modifica.
- Compatibilità completa con tensione e batterie duali, ampia applicabilità: Supporta la tensione universale per veicoli 48 V/60 V/72 V, potenza in uscita opzionale da 4 kW/5 kW ed è compatibile sia con batterie al piombo-acido che al litio. Si adatta perfettamente a veicoli per uso quotidiano e a veicoli elettrici per carichi pesanti, soddisfacendo le esigenze di potenza per la guida su strade pianeggianti e per le operazioni di arrampicata.
- Controllo intelligente automatico del carburante, risparmio energetico e riduzione dello sforzo operativo: il sistema integrato di controllo automatico del carburante regola dinamicamente l’erogazione del carburante in base alla potenza della batteria e al consumo energetico in tempo reale. Evita sprechi inutili di carburante durante il funzionamento a carico elevato, elimina la necessità di frequenti regolazioni manuali durante viaggi di lunga distanza e consente un funzionamento efficiente e a basso consumo di carburante senza supervisione.
- Motore aggiornato, basso consumo di carburante e potenza stabile: dotato di motore rotativo 170F, funziona in modo stabile a 3600–4000 giri/min. Con una cilindrata di 212 ml e un rapporto di compressione di 8,5:1, raggiunge un consumo di carburante estremamente basso pari a ≤340 g/kW·h. Garantisce un’erogazione di potenza stabile senza attenuazione durante funzionamenti prolungati e a carico elevato, riducendo in modo significativo i costi operativi giornalieri.
- Design compatto e standardizzato, adatto per l'esportazione: pesa soltanto 19,5 kg ed è confezionato in un imballo di dimensioni 51×38×44 cm, garantendo un equilibrio tra stabilità strutturale e portabilità, senza aggiungere alcun carico supplementare al veicolo. L'imballaggio standardizzato facilita il trasporto, la sostituzione individuale e l’esportazione in blocco da parte dei rivenditori.
- Struttura integrata tutto-in-uno, installazione semplice e ordinata: grazie al design integrato del gruppo motore-generatore, l’unità non richiede assemblaggi complessi né cablaggi dispersi. Risparmia spazio nell’installazione sul veicolo ed evita problemi legati a componenti o cablaggi allentati durante la guida prolungata. Ideale per veicoli elettrici con spazio riservato limitato e per utenti che ricercano modifiche ordinate e standardizzate.
- Compatibilità completa con tensione e batteria doppia, ampia gamma di compatibilità: compatibile con sistemi per veicoli elettrici da 48 V, 60 V e 72 V e supporta sia batterie al piombo-acido che al litio. Con potenza in uscita opzionale da 4 kW e 5 kW, può abbinarsi con precisione a veicoli elettrici per uso quotidiano e a veicoli elettrici per il trasporto di carichi pesanti, soddisfacendo diverse esigenze di alimentazione per la guida su strade piane e per le operazioni di arrampicata.
- Controllo automatico del carburante, intelligente e risparmioso: dotato di un sistema intelligente di regolazione automatica del carburante, regola attivamente l’erogazione del carburante in base alla potenza della batteria e al consumo energetico in tempo reale. Evita efficacemente gli sprechi eccessivi di carburante causati da un funzionamento continuo a carico elevato e risolve il problema delle frequenti regolazioni manuali durante viaggi di lunga distanza, consentendo un funzionamento non supervisionato e a risparmio energetico.
- Prestazioni del motore migliorate, consumo di carburante ridotto e output stabile: dotato di un motore a rotore 170F, funziona in modo stabile a 3600–4000 giri/min. Con una cilindrata di 212 ml e un rapporto di compressione di 8,5:1, garantisce un consumo di carburante estremamente basso, pari a ≤340 g/kW·h. Anche durante la generazione di energia continua per tutta la giornata e in condizioni di carico elevato, mantiene un output di potenza stabile senza attenuazione della potenza, riducendo notevolmente i costi di utilizzo giornalieri.
- Peso moderato e imballaggio standard, comodo per sostituzione ed esportazione: pesa 19,5 kg con dimensioni dell’imballo di 51×38×44 cm; l’unità bilancia stabilità strutturale e portabilità. Non provoca un aumento significativo del carico sul veicolo e supporta il trasporto standardizzato e l’esportazione in lotti, risultando adatto sia alla sostituzione individuale che allo stoccaggio all’ingrosso da parte dei rivenditori.

2. Estensore di autonomia diviso SADG-2
Progettato con una struttura divisa leggera e due modalità di controllo, l'extender di autonomia diviso si adatta perfettamente alla modifica convenzionale dei veicoli elettrici (EV), ai tragitti quotidiani e al montaggio economico su larga scala, risolvendo i difetti degli extender di autonomia tradizionali, quali il peso elevato, la modalità operativa singola e l’installazione difficoltosa. I suoi principali vantaggi pratici sono i seguenti:
- Struttura divisa leggera, installazione flessibile in spazi ristretti: Il design separato pesa soltanto 17 kg, risultando più leggero e flessibile rispetto ai modelli integrati. Consente un’installazione distribuita negli spazi ristretti del veicolo, risolvendo le difficoltà di installazione sui piccoli veicoli elettrici e sui tricicli dotati di spazio limitato nella parte inferiore.
- Compatibilità multi-tensione e multi-potenza, elevata versatilità: Copre le tensioni principali da 48 V / 60 V / 72 V e offre potenze opzionali da 3 kW / 5 kW, appositamente ottimizzate per veicoli elettrici con batterie al piombo-acido. Soddisfa pienamente le esigenze di potenza per gli spostamenti quotidiani, il trasporto di carichi e i viaggi a media-breve distanza, garantendo un’elevata diffusione sul mercato.
- Controllo manuale e automatico doppio, adattivo al contesto: supporta modalità di controllo del carburante manuali e automatiche commutabili. La modalità manuale è adatta all’uso intermittente su brevi distanze per risparmiare carburante, mentre la modalità automatica si adatta alla guida prolungata su lunghe distanze, riducendo le operazioni frequenti e adattandosi a diverse abitudini di guida e condizioni stradali.
- Motore maturo, stabile e con basso tasso di guasti: adotta un affidabile motore a rotore 170F con velocità nominale di 3300 giri/min, cilindrata di 212 ml e rapporto di compressione 8,5:1, stabilizzando il consumo di carburante a ≤395 g/kW·h. La struttura matura e duratura resiste a frequenti avvii e arresti e all’uso ciclico quotidiano, riducendo la pressione sulla manutenzione post-vendita.
- Imballaggio compatto e ottimo rapporto qualità-prezzo, ideale per acquisti all’ingrosso: con dimensioni compatte di imballaggio pari a 39×39×40 cm, riduce lo spazio necessario per il trasporto e i costi logistici. Grazie alla struttura semplice, all’installazione agevole e all’eccellente rapporto qualità-prezzo, rappresenta la scelta preferita per le officine di personalizzazione, il supporto flotte e gli ordini all’ingrosso per l’esportazione.
- Design leggero e diviso, flessibile per l’installazione in spazi ristretti: adottando una struttura separata suddivisa, il peso complessivo è soltanto di 17 kg, risultando più leggero e flessibile rispetto ai modelli integrati. Può essere installato in interstizi ristretti e dispersi all’interno dei veicoli, risolvendo le difficoltà di installazione tipiche delle auto elettriche e dei tricicli elettrici di piccole dimensioni, caratterizzati da spazio limitato nella parte inferiore.
- Opzioni multi-tensione e multi-potenza, adatto per veicoli con batteria al piombo: copre l'intera gamma di tensioni principali (48 V / 60 V / 72 V) e offre la scelta tra potenze di 3 kW e 5 kW. Ottimizzato e adattato per veicoli elettrici con batteria al piombo, soddisfa perfettamente le esigenze di potenza legate alla guida quotidiana, al trasporto di carichi e ai viaggi su distanze brevi e medie, garantendo un’elevata diffusione sul mercato.
- Controllo manuale e automatico integrato, per adattarsi a diverse abitudini d’uso: supporta sia il controllo manuale del carburante sia il funzionamento automatico intelligente. L’utente può passare liberamente da una modalità all’altra in base allo scenario: controllo manuale per utilizzi intermittenti su brevi distanze, per risparmiare carburante; modalità automatica per la guida prolungata su lunghe distanze, per evitare interventi frequenti, adattandosi così a differenti stili di guida e condizioni stradali.
- Funzionamento maturo del motore, stabile e affidabile per l'uso quotidiano: dotato di un motore a rotore 170F stabile, con velocità nominale di 3300 giri/min, cilindrata di 212 ml e rapporto di compressione standard 8,5:1. Il consumo di carburante è stabilmente controllato a ≤395 g/kW·h. Grazie alle prestazioni mature e stabili, non è soggetto a guasti durante le frequenti operazioni di avviamento/arresto e il ciclo quotidiano di utilizzo, riducendo la pressione sulla manutenzione post-vendita.
- Imballo compatto e costo contenuto, ideale per progetti di abbinamento in grandi quantità: con dimensioni compatte dell'imballo pari a 39×39×40 cm, occupa meno spazio durante il trasporto e riduce i costi logistici. Caratterizzato da struttura semplice, facile installazione e ottimo rapporto qualità-prezzo, rappresenta la scelta preferita per fabbriche di retrofitting su larga scala, supporto flotte e acquisti all’ingrosso per il commercio estero.

1. Compatibilità completa di tensione e potenza
Sia i modelli integrati che quelli separati supportano i principali sistemi di tensione veicolare da 48 V, 60 V e 72 V, coprendo la maggior parte dei veicoli elettrici a bassa velocità, dei tricicli elettrici e dei veicoli elettrici modificati presenti sul mercato. Con livelli di potenza opzionali da 3 kW, 4 kW e 5 kW, può essere accuratamente abbinato in base al carico del veicolo, alla capacità della batteria e al chilometraggio giornaliero, evitando carenza di potenza o spreco energetico.
2. Basso consumo di carburante ed elevata efficienza energetica
La struttura ottimizzata della combustione del motore migliora notevolmente il tasso di utilizzo del carburante. La versione integrata aggiornata consente un consumo di carburante inferiore, mentre la versione separata mantiene prestazioni economiche stabili. Il controllo intelligente del carburante regola automaticamente lo stato di funzionamento del motore in base alla potenza della batteria, riducendo efficacemente il consumo di carburante a motore al minimo e risolvendo il problema dell’elevato consumo energetico durante la guida su lunghe distanze e la salita con carico.
3. Sistema di alimentazione stabile con motore rotativo
Adotta un motore a rotore integrato 170F maturo, caratterizzato da una forte riserva di potenza, da prestazioni anti-invecchiamento e da un funzionamento continuo stabile. Gestisce efficacemente condizioni di guida prolungata, carichi in salita e frequenti avviamenti e arresti. La capacità standard di olio motore pari a 0,6 L garantisce una lubrificazione adeguata durante il funzionamento prolungato, riducendo l’usura e prolungando la vita utile del motore.
4. Controllo flessibile e forte adattabilità
La versione integrata supporta il controllo del carburante completamente automatico per una generazione intelligente di energia senza supervisione. La versione separata offre due modalità, manuale e automatica, per un passaggio flessibile tra le stesse. Compatibile sia con batterie al litio che con batterie al piombo-acido (tipo integrato) e con batterie al piombo-acido (tipo separato), si adatta a diversi standard di modifica veicolare e alle esigenze dei mercati regionali, con un’elevatissima universalità.
5. Leggero e facile da installare
Il design compatto della carrozzeria e l'imballaggio standardizzato rendono entrambi i modelli leggeri e poco ingombranti. La struttura integrata è ordinata e altamente integrata, mentre la struttura divisa offre flessibilità per installazioni disperse negli spazi ristretti dei veicoli. Il ridotto peso diminuisce il carico sul veicolo e la semplice struttura di assemblaggio riduce la complessità di installazione e manutenzione post-vendita, risultando adatta sia per personalizzazioni individuali che per supporto su larga scala in serie.

1. Utilizzo quotidiano del veicolo elettrico per gli spostamenti: risolve efficacemente l’ansia da autonomia e aumenta l’autonomia di guida per veicoli elettrici a bassa velocità e tricicli elettrici.
2. Guida su lunghe distanze e con carico: fornisce un’alimentazione elettrica continua e stabile durante viaggi su lunghe distanze e operazioni in salita con carico, evitando improvvisi guasti di alimentazione.
3. Modifica e aggiornamento del veicolo: ideale per progetti di riconversione di veicoli elettrici, con supporto per una flessibile abbinabilità di potenza e configurazione.
4. Adattamento a flotte commerciali: prestazioni stabili, basso tasso di guasti e manutenzione agevole, ideale per acquisti in grandi quantità e progetti di supporto a veicoli commerciali.