Интегрированный и раздельный бензиновый генератор-удлинитель запаса хода для электромобилей | 48 В/60 В/72 В-SADG-1/2

1. Интегрированный расширитель запаса хода — SADG-1
Оптимизированный для компактной установки, дальних поездок и работы без присмотра, интегрированный расширитель запаса хода четвёртого поколения эффективно решает типичные проблемы электромобилей: недостаточная мощность, громоздкая установка и высокий расход топлива. Его основные практические преимущества кратко изложены ниже:
- Интегрированная конструкция «все-в-одном», упрощённая установка: интегрированный блок двигателя и генератора исключает сложную сборку и разрозненную проводку. Это экономит пространство в автомобиле для установки, предотвращает неисправности из-за ослабления соединений при длительной эксплуатации и идеально подходит для электромобилей (EV) с ограниченным пространством для установки и стандартизированными требованиями к модификации.
- Полная совместимость с различными напряжениями и двумя типами аккумуляторов, широкая область применения: поддерживает универсальное бортовое напряжение 48 В/60 В/72 В, выходную мощность по выбору — 4 кВт/5 кВт, совместим с аккумуляторами как свинцово-кислотного, так и литиевого типа. Точное соответствие требованиям как повседневных городских транспортных средств, так и электромобилей с повышенной грузоподъёмностью; адаптируется к потребностям в мощности при движении по ровным дорогам и при подъёмах.
- Интеллектуальное автоматическое управление подачей топлива, энергосберегающее и трудосберегающее: встроенная система автоматического управления подачей топлива динамически регулирует подачу топлива в зависимости от текущего уровня заряда аккумулятора и потребления мощности. Это позволяет избежать необоснованных потерь топлива при работе под высокой нагрузкой, устраняет необходимость частой ручной настройки во время длительных поездок и обеспечивает эффективную и экономичную работу без присутствия оператора.
- Усовершенствованный двигатель, низкий расход топлива и стабильная мощность: оснащён роторным двигателем модели 170F, который стабильно работает в диапазоне 3600–4000 об/мин. При рабочем объёме 212 мл и степени сжатия 8,5:1 достигается сверхнизкий расход топлива — ≤340 г/кВт·ч. Стабильная выходная мощность сохраняется без ослабления даже при продолжительной непрерывной работе под высокой нагрузкой, что значительно снижает ежедневные эксплуатационные расходы.
- Компактный и стандартизированный дизайн, удобный для экспорта: весит всего 19,5 кг, размеры упаковки — 51×38×44 см; обеспечивает баланс между конструктивной устойчивостью и портативностью, не создавая дополнительной нагрузки на транспортное средство. Стандартизированная упаковка способствует удобной транспортировке, индивидуальной замене компонентов и оптовому экспорту дилерами.
- Единая интегрированная конструкция, простая и аккуратная установка: благодаря интегрированному исполнению узла двигателя и генератора устройство не требует сложной сборки и разрозненной проводки. Экономит место в автомобиле при монтаже и исключает риск ослабления деталей или неисправностей проводки при длительной эксплуатации. Идеально подходит для электромобилей с ограниченным резервом места и для пользователей, ценящих аккуратную и стандартизированную модификацию.
- Полное напряжение и совместимость с двумя типами аккумуляторов, широкий диапазон совместимости: совместимо с системами электромобилей на 48 В, 60 В и 72 В, поддерживает как свинцово-кислотные, так и литиевые аккумуляторы. При опциональной выходной мощности 4 кВт и 5 кВт устройство точно соответствует как небольшим повседневным электромобилям для поездок на работу, так и крупным электромобилям с высокой грузоподъёмностью, удовлетворяя различные требования к питанию при движении по ровной дороге и при подъёме.
- Автоматическое управление подачей топлива, интеллектуальное и экономичное: оснащено интеллектуальной автоматической системой регулировки подачи топлива, которая активно корректирует подачу топлива в зависимости от текущего уровня заряда аккумулятора и потребляемой мощности. Эффективно предотвращает чрезмерный расход топлива при длительной работе под высокой нагрузкой и устраняет необходимость частой ручной настройки во время дальних поездок, обеспечивая автономную энергосберегающую эксплуатацию.
- Улучшенная производительность двигателя, снижение расхода топлива и стабильная выходная мощность: оснащён роторным двигателем модели 170F, стабильно работающим в диапазоне 3600–4000 об/мин. Объём цилиндра составляет 212 мл, степень сжатия — 8,5:1, что обеспечивает сверхнизкий расход топлива ≤340 г/кВт·ч. Даже при круглосуточной непрерывной выработке электроэнергии и работе под высокой нагрузкой двигатель сохраняет стабильную выходную мощность без её ослабления, значительно снижая ежедневные эксплуатационные расходы.
- Умеренный вес и стандартная упаковка — удобство при замене и экспорте: масса изделия с упаковкой составляет 19,5 кг, габариты упаковки — 51×38×44 см; устройство обеспечивает оптимальный баланс между конструктивной устойчивостью и портативностью. Оно практически не увеличивает нагрузку на транспортное средство и поддерживает стандартизированные способы транспортировки и массовый экспорт, подходя как для индивидуальной замены, так и для оптового складирования дилерами.

2. Раздельный расширитель запаса хода SADG-2
Создан с учетом облегченной раздельной конструкции и двух режимов управления. Раздельный бортовой генератор идеально подходит для модернизации обычных электромобилей, ежедневных поездок на работу и экономичного массового подбора компонентов, устраняя недостатки традиционных бортовых генераторов — большой вес, единственный режим работы и сложность установки. Его основные практические преимущества следующие:
- Облегченная раздельная конструкция, гибкая установка в ограниченном пространстве: разделенная конструкция весит всего 17 кг, что делает её легче и более гибкой по сравнению с интегрированными моделями. Возможна распределенная установка в узких промежутках внутри транспортного средства, что решает проблему монтажа на небольших электромобилях и трициклах с ограниченным пространством под днищем.
- Совместимость с несколькими напряжениями и мощностями, высокая универсальность: поддерживает распространенные уровни напряжения — 48 В / 60 В / 72 В — и предлагает опциональные мощности 3 кВт / 5 кВт; специально оптимизирован для электромобилей с аккумуляторами на основе свинцово-кислотных элементов. Полностью удовлетворяет потребности в мощности при ежедневных поездках на работу, перевозке грузов и поездках на средние и короткие расстояния, обеспечивая высокую рыночную универсальность.
- Двойное ручное и автоматическое управление, адаптивное к сценарию: поддерживает переключаемые ручной и автоматический режимы управления подачей топлива. Ручной режим подходит для периодического использования на коротких расстояниях с целью экономии топлива, тогда как автоматический режим адаптируется к длительным непрерывным поездкам, снижая частоту операций и соответствующий различным стилям вождения и дорожным условиям.
- Зрелый двигатель, стабильная работа и низкий уровень отказов: оснащён надёжным роторным двигателем модели 170F с номинальной частотой вращения 3300 об/мин, рабочим объёмом 212 мл и степенью сжатия 8,5:1; обеспечивает стабильный расход топлива не более 395 г/кВт·ч. Зрелая и долговечная конструкция выдерживает частые пуски и остановки, а также циклическое ежедневное использование, снижая нагрузку на сервисное обслуживание после продажи.
- Компактная упаковка и высокая стоимость/эффективность — идеальный вариант для оптовых закупок: компактный размер упаковки 39×39×40 см позволяет сэкономить транспортное пространство и снизить логистические издержки. Простая конструкция, удобство монтажа и высокая стоимость/эффективность делают данное изделие предпочтительным выбором для мастерских по тюнингу, служб поддержки автопарков и оптовых экспортных заказов.
- Облегчённая раздельная конструкция — гибкость при установке в ограниченном пространстве: благодаря раздельной конструкции общий вес изделия составляет всего 17 кг, что делает его легче и более гибким по сравнению с моноблочными моделями. Устройство может быть установлено в отдельные узкие зазоры в автомобиле, решая проблему монтажа на малогабаритные электромобили и электрические трициклы с ограниченным пространством под днищем.
- Многоуровневое напряжение и многоуровневая мощность, подходит для транспортных средств с аккумуляторами на основе свинца: охватывает все основные уровни напряжения — 48 В/60 В/72 В — и предлагает выбор мощности: 3 кВт и 5 кВт. Оптимизирован и адаптирован для электромобилей с аккумуляторами на основе свинца, идеально соответствует потребностям в мощности при ежедневных поездках, перевозке грузов и поездках на короткие и средние расстояния, обладает высокой универсальностью на рынке.
- Двойное ручное и автоматическое управление, адаптируется к различным привычкам эксплуатации: поддерживает как ручное регулирование подачи топлива, так и автоматическую интеллектуальную работу. Пользователи могут свободно переключаться между режимами в зависимости от ситуации: ручной режим — для кратковременного прерывистого использования с целью экономии топлива, автоматический режим — для длительных непрерывных поездок, чтобы избежать частого вмешательства, что обеспечивает адаптацию к различным стилям вождения и дорожным условиям.
- Зрелая работа двигателя, стабильная и надежная для повседневного использования: оснащен стабильным роторным двигателем модели 170F с номинальной частотой вращения 3300 об/мин, рабочим объемом 212 мл и стандартной степенью сжатия 8,5:1. Расход топлива стабильно поддерживается на уровне ≤395 г/кВт·ч. Благодаря зрелой и стабильной характеристике двигатель не склонен к отказам при частых пусках и остановках, а также при циклической ежедневной эксплуатации, что снижает нагрузку на послепродажное обслуживание.
- Компактная упаковка и низкая стоимость — идеально подходит для проектов массовой комплектации: компактные габариты упаковки 39×39×40 см позволяют сократить занимаемое транспортное пространство и снизить логистические издержки. Простая конструкция, удобство монтажа и высокая цена/качество делают данный двигатель предпочтительным выбором для заводов по массовой дооснастке, поддержки автопарков и оптовых закупок на экспорт.

1. Полная совместимость по напряжению и мощности
Как интегрированные, так и раздельные модели поддерживают распространённые системы напряжения транспортных средств: 48 В, 60 В и 72 В, охватывая большинство низкоскоростных электромобилей, электрических трициклов и модифицированных электрических транспортных средств на рынке. Благодаря опциональным мощностным уровням — 3 кВт, 4 кВт и 5 кВт — система может быть точно подобрана в соответствии с нагрузкой транспортного средства, ёмкостью аккумулятора и ежедневным пробегом, что позволяет избежать нехватки мощности или её избыточного расхода.
2. Низкий расход топлива и высокая энергоэффективность
Оптимизированная конструкция камеры сгорания двигателя значительно повышает коэффициент использования топлива. Обновлённая интегрированная версия обеспечивает более низкий расход топлива, тогда как раздельная версия сохраняет стабильные экономичные характеристики. Интеллектуальное управление подачей топлива автоматически регулирует рабочий режим двигателя в зависимости от уровня заряда аккумулятора, эффективно снижая расход топлива в режиме холостого хода и решая проблему высокого энергопотребления при длительных поездках и движении под нагрузкой на подъёмах.
3. Стабильная силовая система роторного двигателя
Использует проверенный двигатель-ротор модели 170F, отличающийся высоким запасом мощности, устойчивостью к деградации и стабильной непрерывной работой. Эффективно справляется с длительными поездками, движением в гору под нагрузкой и частыми циклами пуска и остановки. Стандартный объём масла в двигателе — 0,6 л, что обеспечивает достаточную смазку при длительной эксплуатации, снижает износ и продлевает срок службы двигателя.
4. Гибкое управление и высокая адаптивность
Интегрированная версия поддерживает полностью автоматическое управление подачей топлива для интеллектуальной генерации электроэнергии без участия оператора. Раздельная версия предусматривает два режима — ручной и автоматический — с возможностью гибкого переключения между ними. Совместима как с литий-ионными, так и со свинцово-кислотными аккумуляторами (интегрированный тип) и только со свинцово-кислотными аккумуляторами (раздельный тип), что позволяет соответствовать различным стандартам модификации транспортных средств и требованиям региональных рынков, обеспечивая исключительно высокую универсальность.
5. Лёгкий вес и простота установки
Компактная конструкция корпуса и стандартизированная упаковка делают обе модели лёгкими и компактными. Интегрированная конструкция выглядит аккуратно и характеризуется высокой степенью интеграции, тогда как раздельная конструкция обеспечивает гибкость при распределённой установке в ограниченных пространствах транспортного средства. Небольшой вес снижает нагрузку на транспортное средство, а простая конструкция сборки упрощает монтаж и техническое обслуживание после продажи, что делает её подходящей как для индивидуальной модернизации, так и для крупносерийной поставки.

1. Ежедневные поездки на электромобиле: эффективно решает проблему тревоги из-за запаса хода и увеличивает дальность поездки для электромобилей и электрических трициклов низкой скорости.
2. Длительные поездки и эксплуатация под нагрузкой: обеспечивает непрерывное стабильное питание во время длительных поездок и при движении в гору с нагрузкой, предотвращая внезапный отказ питания.
3. Модификация и модернизация транспортных средств: идеально подходит для проектов переоборудования электромобилей, обеспечивая гибкое согласование мощности и конфигурации.
4. Подбор для коммерческих автопарков: стабильная работа, низкий уровень отказов и простота обслуживания — оптимальное решение для оптовых закупок и проектов оснащения коммерческих транспортных средств.