ສຳລັບຟລີດທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ (Frotistas & Transportadoras)

ເຫດໃດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການຟລີດ B2B ກຳລັງອັບເກຣດໄປເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຄ່ານ້ຳມັນດີເຊວ

ຄໍາອະທິບາຍ Meta ເບື່ອກັບຄ່ານ້ຳມັນດີເຊວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງຈາກການເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ວ່າງຕະຫຼອດຄືນບໍ? ເຮັດຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າການອັບເກຣດຟລີດຂອງທ່ານໄປເປັນເຄື່ອງເຢັນຈອດຢູ່ທີ່ (parking coolers) ທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າແບບບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຄ່ານ້ຳມັນໄດ້ເປັນພັນດອລາ ແລະ ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ການດຳເນີນງານຟລີດລົດບັນທຸກເພື່ອການຄ້າໃນບຣາຊິວນັ້ນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກລາຄານ້ຳມັນດີເຊວທີ່ສູງ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການຟລີດ ( frotistas ) ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ( transportadoras ), ທຸກໆການໃຊ້ນ້ຳມັນແມ່ນມີຄວາມໝາຍ. ໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງທີ່ເສຍນ້ຳມັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ວ່າງ ( marcha Lenta ) ເມື່ອຂັບຂີ່ພັກຜ່ອນ, ລໍຖ້າການຢືນຢັນຈາກດ່ານສາກົນ, ຫຼື ນອນໃນຕູ້ຂັບຂີ່

ດ້ວຍການອັບເກຣດໄປເປັນ ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເວລາຢຸດນິງ (ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນບຣາຊິວວ່າເປັນ) ar condicionado para caminhão parado ບໍລິສັດສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງການຮັກສາພະນັກຂັບໄວ້ໃຊ້ງານ, ແລະ ສາມາດບັນລຸຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ໃນລະດັບທີ່ດີເລີດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງການເວລາເຄື່ອງຈັກເດີນຢູ່ໂດຍບໍ່ເຄື່ອນທີ່ ( Marcha Lenta ) ໃນບຣາຊິວ

ໃນສະພາບອາກາດເຂດຮ້ອນຂອງບຣາຊິວ ພະນັກຂັບລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດນອນຫຼັບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນີ້ໝາຍເຖິງການເອົາເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກເດີນຢູ່ໂດຍບໍ່ເຄື່ອນທີ່ທັງຄືນ ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງມາຈາກໂຮງງານເຮັດວຽກ. ວິທີການນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເງົາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຢ່າງຮຸນແຮງ:

ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ:

• ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໜັກສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານະການບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ (idling) ເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ ຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນດີເຊວລະຫວ່າງ 16 ຫາ 24 ລິດຕໍ່ມື້. ດ້ວຍລາຄານ້ຳມັນໃນປັດຈຸບັນ ນີ້ເທົ່າກັບການສູນເສຍເງິນຫຼາຍພັນດ້ອລາຕໍ່ລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄັນຕໍ່ປີ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ:

• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫຍ່ໃນອັດຕາການປັ່ນ (RPM) ຕ່ຳ ຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນດີເຊວບໍ່ສົມບູນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະກອບຕົວຂອງເຖົາ (carbon build-up), ການເກັບຕົວຂອງຝຸ່ນເຖົາ (soot) ໃນລະບົບການປ່ອຍໄພ (ເຊັ່ນ: DPF/SCR) ແລະ ອາຍຸການຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງສັ້ນລົງ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ:

• ບຣາຊິວໄດ້ເລີ່ມບັງຄັບນະໂຍບາຍດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຍືນຍົງສຳລັບການຂົນສົ່ງ

ເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຟີດການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ.

ດ້ວຍລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີຣີ່ DC ທີ່ 100% ທ່ານຈະບັນລຸເຖິງ ການປະຢັດນ້ຳມັນດີເຊວຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ປິດຢູ່ (ການປະຢັດນ້ຳມັນດີເຊວເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ).

ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຊິ່ງມີການວາງແຜນຢ່າງຍຸດທະສາດຂອງ DEFU 12V/24V DC ອຸປະກອນລະບົບຄວາມເຢັນເວລາຈອດລົດ

ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະສຳລັບລົດບັນທຸກຂອງ DEFU ດຳເນີນການໂດຍກົງຈາກແບດເຕີຣີ່ພິເສດຂອງລົດບັນທຸກ, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເລີຍ.

ການຄຳນວນ ROI ສຳລັບຟລີດຂອງທ່ານ ( ການຄືນທຶນການລົງທຶນ )

ການລົງທຶນໃນການອັບເກຣດຟລີດທັງໝົດເປັນການμຕັດສິນໃຈທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ການຄຳນວນ ການຄືນທຶນການລົງທຶນສຳລັບຟລີດລົດບັນທຸກ ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງໄລຍະເວລາທີ່ຄືນທຶນໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ສົມມຸດວ່າລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນເຮັດວຽກ 20 ມື້ຕໍ່ເດືອນ, ແລະຢູ່ໃນສະຖານະການເຄື່ອນທີ່ຊ້າ (idling) ເປັນເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້:

ການສູນເສຍນ້ຳມັນເນື່ອງຈາກການຢູ່ໃນສະຖານະການເຄື່ອນທີ່ຊ້າຕໍ່ເດືອນ:

ການປະຢັດເງິນຕໍ່ເດືອນຕໍ່ລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນ:

ໄລຍະເວລາຄືນທຶນສະເລ່ຍ: ໂດຍທົ່ວໄປ

8 ເຖິງ 12 ເດືອນຕໍ່ລົດແຕ່ລະຄັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ໃຊ້ລະບົບ DEFU ມີ ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າທີ່ຄຸ້ມຄ່າ (ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ-ປະໂຫຍດ) ທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າໆ ເທື່ອອື່ນໆ ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຫນັກໜາກວ່າເທື່ອອື່ນໆ ແຕ່ເທື່ອອື່ນໆ.

ຕິດຕໍ່ພະແນກ B2B ຂອງ DEFU

ທ່ານກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຟລີດຂອງທ່ານດ້ວຍການນຳໃຊ້ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ກັບເຄື່ອງຍົນ ແກ້ໄຂບັນຫາ?

ຮັບບົດລາຍງານ ROI ສຳລັບຟລີດທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ:

• ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກຳ B2B ຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້.

ການສະໜັບສະໜູນ B2B ຜ່ານ WhatsApp:

ສົນທະນາໂດຍກົງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຫຼອດສະໜອງ DEFU ຜ່ານ WhatsApp

• (ຕອບສະຫນອງຄຳຖາມ B2B ແບບໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ພາສາປອກຕຸເກດ).