Per grandi flotte e aziende di trasporto (Frotistas e Transportadoras)

Risparmio di carburante, conformità alla legge sul divieto di riscaldamento a motore fermo e ROI

Perché i responsabili delle flotte B2B stanno passando ai climatizzatori per autocarri senza riscaldamento a motore fermo per ridurre i costi del diesel

Meta Description: Stanco dei costi crescenti del diesel dovuti all’uso prolungato del motore al minimo durante la notte? Scopri come l’aggiornamento della tua flotta con climatizzatori elettrici da parcheggio senza riscaldamento a motore fermo può far risparmiare migliaia di euro in carburante e proteggere i tuoi motori.

Gestire una flotta commerciale di autocarri in Brasile è sempre più difficile a causa dei prezzi elevati del diesel e delle tariffe concorrenziali per il trasporto merci. Per i responsabili delle flotte ( gestori di flotte ) e le aziende di trasporto ( aziende di trasporto ), ogni goccia di carburante conta. Una delle principali fonti di spreco è il riscaldamento a motore fermo ( marcha Lenta ) quando gli autisti riposano, attendono il rilascio delle merci da parte della dogana o dormono nella cabina del veicolo.

Passando a un avanzato condizionatore d'aria per camion in folle (noto in Brasile come ar condicionado para caminhão parado ), le aziende possono ottenere risparmi ingenti, migliorare la fidelizzazione degli autisti e conseguire un eccezionale ritorno sull’investimento (ROI).

L'elevato costo della marcia al minimo ( Marcha Lenta ) in Brasile

Nel clima tropicale del Brasile, gli autisti dei camion non possono dormire senza un sistema di climatizzazione. Tradizionalmente, ciò significava lasciare il motore principale del camion acceso al minimo per tutta la notte, unicamente per far funzionare il condizionatore d'aria di serie. Questa pratica comporta costi nascosti molto elevati:

Consumo eccessivo di carburante:

• Un motore di un camion pesante al minimo per 8 ore consuma tra i 16 e i 24 litri di gasolio al giorno. Ai prezzi attuali del carburante, questo si traduce in migliaia di dollari sprecati annualmente per ogni camion.

Usura del motore:

• Far funzionare un motore ad alta cilindrata a bassi giri causa una combustione incompleta del gasolio, con conseguente accumulo di carbonio, deposito di fuliggine nei sistemi di trattamento dei gas di scarico (ad esempio DPF/SCR) e riduzione della durata dell’olio.

Impatto Ambientale:

• Il Brasile sta applicando politiche più severe in materia di trasporti ecologici, rendendo

climatizzazione sostenibile per il trasporto

una priorità per le grandi flotte logistiche conformi alla normativa.

Con un sistema completamente alimentato a batteria in corrente continua (DC), si ottiene un’autentica riduzione del consumo di gasolio con motore spento (risparmio di gasolio con motore spento).

Vantaggi strategici dei raffreddatori da parcheggio DEFU a 12 V / 24 V in corrente continua

I condizionatori d'aria intelligenti per camion elettrici DEFU funzionano direttamente sulla batteria ausiliaria del camion, richiedendo assolutamente zero tempo di funzionamento del motore.

Calcolo del ROI per la tua flotta ( Rendimento sull'investimento )

Investire in un aggiornamento dell'intera flotta è una decisione importante. Tuttavia, calcolare il rendimento sull'investimento per le flotte di camion rivela un periodo di recupero rapido.

Si supponga che un singolo camion operi 20 giorni al mese, con motore al minimo per 6 ore al giorno:

Spreco mensile di carburante in folle:

Risparmi mensili per camion:

Periodo medio di recupero: Tipicamente

8–12 mesi per veicolo.

Inoltre, le flotte che utilizzano i sistemi DEFU godono di un condizionatore d'aria elettrico economicamente vantaggioso (condizionatore elettrico vantaggioso dal punto di vista costi-benefici) che supera in durata le unità concorrenti in condizioni stradali gravose.

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