לציים גדולים וחברות תחבורה (Frotistas & Transportadoras)

חיסכון בדיזל, התאמה לחוק האיסור על הפעלה ללא נסיעה (No-Idle) ותפוקה על ההשקעה (ROI): למה מנהלי צי מסחריים מעבירים את הצי שלהם למזגנים חשמליים למשאיות ללא הפעלה ללא נסיעה כדי לצמצם את עלויות הדיזל. תיאור מטא: עייפים מהעליה החדשה בעלויות הדיזל עקב הפעלה ללא נסיעה בלילה? למדו איך המעבר של הצי שלכם למזגנים חשמליים למשאיות ללא הפעלה ללא נסיעה...

חיסכון בדלק, התאמה לחוק האיסור על הפעלת מנוע ללא תנועה ותפוקת השקעה

למה מנהלי צבאות עסקים (B2B) מעבירים את הצבאות שלהם למזגנים חשמליים למשאיות ללא הפעלת מנוע כדי לצמצם את עלויות הדיזל

תיאור מטא: מוצאים את עצמכם עייפים מהעליה החדירה בעלויות הדיזל הנובעת מהפעלת המנוע ללא תנועה בלילה? למדו כיצד העברת הצבאות שלכם למזגנים חשמליים לישיבה (parking coolers) ללא הפעלת מנוע יכולה לחסוך אלפי דולרים בדלק ולגונן על המנועים שלכם.

הפעלת צי משאיות מסחריות בברזיל הופכת לאתגרית יותר ויותר עקב המחירים הגבוהים של דיזל ומחירים תחרותיים להובלה. עבור מנהלי צי (" מנהלי צבאות ) וחברות תחבורה ( חברות תחבורה ), כל טיפת דלק חשובה. אחד המקורות החשובים ביותר של בזבוז הוא הפעלת המנוע ללא תנועה ( marcha Lenta ) כאשר הנהגים מתרגלים, מחכים לאישור המכס או שוכבים בקבינת הנהג.

על ידי שדרוג למזגן מתקדם למשאיות ללא הפעלת מנוע (הידוע בברזיל כ- ar condicionado para caminhão parado ), חברות יכולות לחשף חסכונות עצומים, לשפר את שיעור השמירה על נהגים ולשיגוע תשואה יוצאת דופן על ההשקעה (ROI).

העלות הגבוהה של הפעלת המנוע במצב סטטי ( Marcha Lenta ) בברזיל

באקלים הטרופי של ברזיל, נהגי משאיות אינם יכולים לישון ללא בקרת אקלים. מסורתית, זה עמד בפניהם את הצורך להשאיר את מנוע המשאית הראשי פועל במצב סטטי כל הלילה רק כדי להפעיל את מזגן המפעל. תהליך זה כולל הוצאות נסתרות חמורות:

צריכה מופרזת של דלק:

מנוע של משאית כבדה שפועלת בלא עיכוב (idling) במשך 8 שעות צורכת בין 16 ל-24 ליטר דיזל מדי יום. במחירי הדלק הנוכחיים, זה מתורגם לאלפי דולרים מבוזבזים לכל משאית מדי שנה.

בלאי ותסכול המנוע:

הפעלת מנוע בעל נפח גדול ב-RPM נמוך גורמת לבעירה לא שלמה של הדיזל, מה שמוביל להצטברות פחמן, אבקה (soot) במערכות הפליטה (כגון DPF/SCR) וקיצור תקופת חיים של השמן.

השפעה סביבתית:

ברזיל מאכיפה מדיניות מחמירה יותר למערכת תחבורה ירוקה, ולכן

קלימטיזציה ברת-קיימא למערכות תחבורה

היא עדיפות עבור צי לוגיסטיקה גדול ומותאם לתקנות.

עם מערכת מונעת סוללה חשמלית ב-DC ב-100%, ניתן להשיג חיסכון אמיתי בדיזל עם המנוע כבוי (חיסכון בדיזל עם המנוע כבוי).

יתרונות אסטרטגיים של מקררים למחנה DEFU ב-DC 12V/24V

מקררי האוויר החכמים למשאיות חשמליות של DEFU פועלים ישירות מהסוללות המשניות של המשאית, ללא צורך מוחלט בהפעלת המנוע.

תכונה	מקרר אוויר במפעל (במצב עצירה)	מקרר אוויר חשמלי למחנות של DEFU ב-100% זרם ישר
מקור כוח	המנוע הראשי (דיזל)	הסוללה המשנית (זרם ישר חשמלי)
צריכת דלק	2.0–3.0 ליטרים לשעה	0 ליטרים לשעה
עלות התיקון	מאיץ את הדריסה של המנוע	מינימלית (מדחס ספירלי ללא فرش)
פעולה שקטה	רעש ורטט גבוהים	שקט (<50 דב) לשיפור מנוחת הנהג

חישוב התשואה על ההשקעה עבור הפליטה שלכם ( תשואה על ההשקעה )

השקעה בעדכון פליטה שלמה היא החלטה משמעותית. עם זאת, חישוב ה תשואה על ההשקעה לפליטות משאיות מראה תקופת שיבוץ מהירה.

נניח שמשאית אחת פועלת 20 ימים בחודש, ועומדת במנוחה (idling) 6 שעות ביום:

הפסד דלק חודשי עקב עמידה במנוחה:

חיסכון חודשי למשאית אחת:

תקופת החזרה ממוצעת: בדרך כלל

8–12 חודשים לרכב.

למרות זאת, צוותים המשתמשים במערכות DEFU נהנים מ- מיזוג אוויר חשמלי יעיל מבחינת עלות-תועלת (מקרר חשמלי בעל יחס עלות-תועלת) שמתפקד לאורך זמן יותר מאחדות מתחרות בתנאי כביש קשים.