ເຄື່ອງປັບອາກາດຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼັງຄາລົດ DC 12 V/24 V ພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີແບບບໍ່ມີຖູນທັງໝົດ | ຄອມເປີເຕີແບບ Scroll-DRS

1. ຄອມເປີເຕີເລືອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີຂະໜາດເລັກ
ໃຊ້ຄອມເປີເຕີສະກຣອລທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ມີຂະໜາດນ້ອຍ 700*370 ມມ. ເມື່ອທຽບກັບຄອມເປີເຕີໂຣເຕີແບບດັ້ງເດີມ ຄອມເປີເຕີສະກຣອລມີຄວາມຫັ້ນທີ່ດີຂຶ້ນ ການສັ່ນໄຫວໆຕ່ຳ ແລະ ສູນເສຍພະລັງງານຈັກກະລະຍານໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ......

2. ລະບົບປັ້ມລະອອນທີ່ບໍ່ມີແບຣືດທັງໝົດ
ຕິດຕັ້ງຄູ່ມາກັບປັ້ມອາກາດເຢັນ (evaporator fans), ແລະ ປັ້ມອາກາດເຢັນ (condenser fan) ແລະ ປັ້ມອາກາດເຢັນ (evaporator fan) ທັງສອງໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າ (brush-less motor) ທັງໝົດ. ຕ່າງຈາກມໍເຕີທີ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າ (brushed motors) ທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າຈະຂຈາດການສູນເສຍພະລັງງານຈາກການເສີຍດສາຍເນື່ອງຈາກການຖືກຂັດຂວາງຂອງແຜ່ນໄຟຟ້າ (carbon brush friction loss) ໃນເວລາໃຊ້ງານ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົລະກົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງປັ້ມອາກາດເຢັນ (fan matching design) ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການລົມວຽນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ການອອກອາກາດເຢັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສົມດຸນ. ລະບົບປັ້ມອາກາດເຢັນທັງໝົດມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳ, ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຮັດວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (anti-fatigue operation) ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ເໝາະສຳລັບສະຖານະການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຍາວນານໃນຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ, ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ.

3. ອຸປະກອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງສຳລັບອຸປະກອນເຢັນ (Copper Evaporator) ແລະ ອັລມິນຽມສຳລັບອຸປະກອນລະອອນ (Aluminum Condenser)
ນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນປະສົມທີ່ມືອາຊີບ ປະກອບດ້ວຍຕົວເຢັນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ ແລະ ຕົວຢາກທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມ. ຕົວເຢັນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງມີຄຸນສົມບັດໃນການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໄວໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງການເຢັນທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດດຶງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ສາມາດເຢັນໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢາກທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມມີນ້ຳໜັກເບົາ, ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງໄດ້ຢ່າງດີເລີດ. ການປະສົມຜະສານທີ່ຖືກອັດຕະປັບນີ້ສາມາດຮັກສາດຸລິຍະພາບທີ່ດີລະຫວ່າງປະສິດທິພາບໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ຳໜັກເບົາຂອງໂຕເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ, ໂດຍປ້ອງກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການເຢັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກນອກບ່ອນທີ່ຮຸນແຮງ.

4. ໜ້າທີ່ການເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້
ອິນເຕີເຟດຂະຫຍາຍທີ່ຖືກຈັດສຳລັບການປັບປຸງວາວສີ່ທາງເປັນທາງເລືອກ. ໂດຍອີງໃສ່ໜ້າທີ່ການເຢັນທີ່ມີຄວາມສະຖຽນ, ວາວສີ່ທາງທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການສາມາດປ່ຽນທິດທາງຂອງວຟັງເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໜ້າທີ່ການເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນ. ມັນແກ້ໄຂບັນຫາການປັບຄວາມຮ້ອນ/ເຢັນດ້ວຍອຸນຫະພູມດຽວກັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດທີ່ຈອດຢູ່, ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນລະດູໃບໄມ້ລົ່ວ ແລະ ລະດູໜາວ, ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທຸກລະດູ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ພັກຜ່ອນຂອງລົດໃນເຂດອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. ພະລັງງານສູງ & ຄວາມສາມາດໃນການເຢັນທີ່ແຮງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດນີ້ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ປັບຕົວໄດ້ຕາມຄ່າຄົງທີ່ຂອງໄຟຟ້າ ພ້ອມດ້ວຍການສົ່ງອັດຕາພະລັງງານຢ່າງເປັນຊັ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການເຢັນສູງ, ເໝາະສົມກັບລັກສະນະການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຖ້ານີ້ໃນລົດເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ລຸ້ນ 12V: ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ 400-750W, ຄວາມສາມາດເຢັນສູງສຸດ 2600W, ມີລັກສະນະການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຢັນສູງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເຢັນປະຈຳວັນຂອງຫ້ອງຂັບຂີ່ລົດຂະໜາດນ້ອຍ-ກາງ, ລົດ RV ແລະ ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ລຸ້ນ 24V: ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ 200-850W, ຄວາມສາມາດເຢັນສູງສຸດ 3300W, ມີປະສິດທິພາບການເຢັນສູງສຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ເໝາະສຳລັບຫ້ອງຂັບຂີ່ຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫ້ອງຂັບຂີ່ກວ້າງ. ເຄື່ອງນີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານຕ່ຳ ແຕ່ຜະລິດຜົນໄດ້ສູງ, ຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຖ້ານີ້ຫຼາຍເກີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ທັງມື້ໃນເວລາຈອດລົດ.

2. ອາກາດປະລິມານໃຫຍ່ເພື່ອການເຢັນຢ່າງໄວວາ
ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະລິມານອາກາດທີ່ປັບໄດ້ໃນຂອບເຂດກວ້າງ 240-450 ລູກບາສູກ/ຊົ່ວໂມງ, ຮ່ວມກັບໂຄງສ້າງພັດລະເວີ່ນຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນນ້ຳເຢັນເພື່ອສ້າງລະບົບຈັດສົ່ງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການລົມພາຍໃນ. ການອອກແບບປະລິມານອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ນີ້ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມສະຖານະການຕ່າງໆ ສຳລັບການປັບອຸນຫະພູມ: ປະລິມານອາກາດຕ່ຳຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເງີບສະຫງົບ ແລະ ບັນຍັດພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານອາກາດສູງຈະເຮັດໃຫ້ການລົມຂອງອາກາດໃນຕູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ລົບລ້າງອຸນຫະພູມສູງພາຍໃນລົດຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຂັບໄຂ່ອອກເຖິງການສົມທົບຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ເຂດທີ່ອຸນຫະພູມບໍ່ເທົ່າກັນ. ມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຢັນຢ່າງໄວວາ ແລະ ການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ສົ່ງເສີມຄວາມສະດວກສະບາຍທັງໝົດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

3. ການເຮັດວຽກທີ່ເງີບສະຫງົບ
ເຄື່ອງທັງໝົດນີ້ໃຊ້ໂຄງສ້າງການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງຈາກຫຼາຍຈຸດ ໂດຍປະສົມປະສານລັກສະນະຂອງຄອມເປີເຕີເລືອນທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເລືອນໄດ້ຢ່າງລຽບເລືອງຂອງພັດລະມີທີ່ບໍ່ມີຖ້ານີ້ວ. ໂຄງສ້າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຖືກອັບເດດຢ່າງຮອບດ້ານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເຄື່ອງຈັກ, ສຽງຈາກການເສຍດສ້າງ ແລະ ສຽງລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຽງທັງໝົດໃນເວລາເຄື່ອນທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສະເໝີພາບຢູ່ທີ່ 50-60 ດີເບີ. ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງນີ້ສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍສຽງທີ່ຕ່ຳກວ່າໃນສະຖານະການເຢັນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮີດສຸດຂອງສຽງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເງີບງານ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຈອດລົດຂ້າມຄືນ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ.

1. ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
2. ລົດຂັບໄປທຸກທີ່
3. ລົດບໍລິການນ້ຳໜັກເບົາ
4. ລົດໃຊ້ສອງປະເພດ
5. ລົດບໍລິການ