ເຄື່ອງປັບອາກາດຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼັງຄາລົດ DC 12 V/24 V ພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີແບບບໍ່ມີຖູນທັງໝົດ | ຄອມເປີເຕີແບບ Scroll-DRS

1. ຄອມເປີເຕີເລືອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີຂະໜາດເລັກ
ໃຊ້ຄອມເປີເຕີ ສະກຣອລ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ດ້ວຍຂະໜາດທີ່ແຄບ 700*370 ມີ.ມີ. ເມື່ອທຽບກັບຄອມເປີເຕີ ຮອດຕີ ແບບດັ້ງເດີມ ຄອມເປີເຕີ ສະກຣອລ ມີຄວາມແຫນ້ນຂອງການບີບອັດທີ່ດີຂຶ້ນ ການສັ່ນໄຫວຕ່ຳລົງ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານຈັກກະວະນິກທີ່ໜ້ອຍລົງ. DRS ສະໜັບສະໜູນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະຖຽນທີ່ໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍບໍ່ມີການປິດເຄື່ອງເລື້ອຍໆ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການເຢັນລົງໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຖະໜົນທີ່ບໍ່ເລີຍ ແລະ ມີການສັ່ນໄຫວ. ຂະໜາດທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຕົວເຄື່ອງຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊັ່ນ: ຕູ້ຂັບຂອງລົດບັນທຸກ ລົດວິສະວະກຳ ແລະ ລົດ RV ໂດຍການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປະກົບເຂົ້າໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ພື້ນທີ່ການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ.

2. ລະບົບປັ້ມລະອອນທີ່ບໍ່ມີແບຣືດທັງໝົດ
ຕິດຕັ້ງຄູ່ມາກັບປັ້ມອາກາດເຢັນ (evaporator fans), ແລະ ປັ້ມອາກາດເຢັນ (condenser fan) ແລະ ປັ້ມອາກາດເຢັນ (evaporator fan) ທັງສອງໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າ (brush-less motor) ທັງໝົດ. ຕ່າງຈາກມໍເຕີທີ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າ (brushed motors) ທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າຈະຂຈາດການສູນເສຍພະລັງງານຈາກການເສີຍດສາຍເນື່ອງຈາກການຖືກຂັດຂວາງຂອງແຜ່ນໄຟຟ້າ (carbon brush friction loss) ໃນເວລາໃຊ້ງານ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົລະກົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງປັ້ມອາກາດເຢັນ (fan matching design) ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການລົມວຽນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ການອອກອາກາດເຢັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສົມດຸນ. ລະບົບປັ້ມອາກາດເຢັນທັງໝົດມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳ, ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຮັດວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (anti-fatigue operation) ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ເໝາະສຳລັບສະຖານະການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຍາວນານໃນຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ, ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ.

3. ອຸປະກອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງສຳລັບອຸປະກອນເຢັນ (Copper Evaporator) ແລະ ອັລມິນຽມສຳລັບອຸປະກອນລະອອນ (Aluminum Condenser)
ນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນປະສົມທີ່ມືອາຊີບ ປະກອບດ້ວຍຕົວເຢັນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ ແລະ ຕົວຢາກທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມ. ຕົວເຢັນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງມີຄຸນສົມບັດໃນການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໄວໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງການເຢັນທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດດຶງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ສາມາດເຢັນໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢາກທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມມີນ້ຳໜັກເບົາ, ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງໄດ້ຢ່າງດີເລີດ. ການປະສົມຜະສານທີ່ຖືກອັດຕະປັບນີ້ສາມາດຮັກສາດຸລິຍະພາບທີ່ດີລະຫວ່າງປະສິດທິພາບໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ຳໜັກເບົາຂອງໂຕເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ, ໂດຍປ້ອງກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການເຢັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກນອກບ່ອນທີ່ຮຸນແຮງ.

4. ໜ້າທີ່ການເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້
ອິນເຕີເຟສການຂະຫຍາຍທີ່ຖືກຈັດເວລາໄວ້ສຳລັບການປັບປຸງວາວສີ່ທາງເພີ່ມເຕີມ. ໂດຍອີງໃສ່ຫນ້າທີ່ການເຢັນທີ່ຄົງທີ່, ວາວສີ່ທາງທີ່ຖືກປັບແຕ່ງສາມາດປ່ຽນທິດທາງຂອງວຟັງໄຫຼທີ່ຢູ່ໃນລະບົບໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມີຫນ້າທີ່ການເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ຄົງທີ່. DRS ແກ້ໄຂບັນຫາການປັບຄວາມຮ້ອນ/ຄວາມເຢັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດຽວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເວລາຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ, ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນລະດູໃບໄມ້ປັ່ງ ແລະ ລະດູໜາວ, ເຕີມສະຫຼາດຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທຸກລະດູ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ພັກຜ່ອນຂອງລົດໃນເຂດດິນທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. ພະລັງງານສູງ & ຄວາມສາມາດໃນການເຢັນທີ່ແຮງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດນີ້ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ປັບຕົວໄດ້ຕາມຄ່າຄົງທີ່ຂອງໄຟຟ້າ ພ້ອມດ້ວຍການສົ່ງອັດຕາພະລັງງານຢ່າງເປັນຊັ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການເຢັນສູງ, ເໝາະສົມກັບລັກສະນະການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຖ້ານີ້ໃນລົດເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ລຸ້ນ 12V: ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ 400-750W, ຄວາມສາມາດເຢັນສູງສຸດ 2600W, ມີລັກສະນະການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຢັນສູງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເຢັນປະຈຳວັນຂອງຫ້ອງຂັບຂີ່ລົດຂະໜາດນ້ອຍ-ກາງ, ລົດ RV ແລະ ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ລຸ້ນ 24V: ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ 200-850W, ຄວາມສາມາດເຢັນສູງສຸດ 3300W, ມີປະສິດທິພາບການເຢັນສູງສຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ເໝາະສຳລັບຫ້ອງຂັບຂີ່ຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫ້ອງຂັບຂີ່ກວ້າງ. ເຄື່ອງນີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານຕ່ຳ ແຕ່ຜະລິດຜົນໄດ້ສູງ, ຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຖ້ານີ້ຫຼາຍເກີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ທັງມື້ໃນເວລາຈອດລົດ.

2. ອາກາດປະລິມານໃຫຍ່ເພື່ອການເຢັນຢ່າງໄວວາ
ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະລິມານອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນຂອບເຂດກວ້າງ 240-450 ລູກບາລັງເມືອງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະຮ່ວມມືກັບໂຄງສ້າງພັດລົມຂອງເຄື່ອງຫຼຸດອຸນຫະພູມເພື່ອສ້າງລະບົບຈັດສົ່ງອາກາດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການອອກແບບປະລິມານອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ນີ້ສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານະການຕ່າງໆ ສຳລັບການປັບອຸນຫະພູມ: ປະລິມານອາກາດຕ່ຳຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເງີບງຽບ ແລະ ບັນດັບພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານອາກາດສູງຈະເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນອາກາດໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ລົບລ້າງອຸນຫະພູມສູງໃນລົດຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຂັບໄລ່ການສົມທົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ ແລະ ເຂດທີ່ອຸນຫະພູມບໍ່ເທົ່າທຽນ. DRS ສາມາດບັນລຸການເຢັນຢ່າງໄວວາ ແລະ ການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມທີ່ເທົ່າທຽນກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເມື່ອຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

3. ການເຮັດວຽກທີ່ເງີບສະຫງົບ
ທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຊ້ໂຄງສ້າງການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ລົດຕ່ຳຂອງສຽງເຮືອນຢູ່ຫຼາຍຈຸດ ໂດຍປະສົມຜະສົມລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດປະເພດ scroll ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເລືອກໄດ້ຢ່າງລຽບເລືອກຂອງປັ້ມລົມທີ່ບໍ່ມີຖ່ານ. ໂຄງສ້າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຖືກປັບປຸງຢ່າງເຕັມທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເຄື່ອງຈັກ ສຽງຈາກການເສີຍດສີ ແລະ ສຽງລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຽງທັງໝົດໃນເວລາເຄື່ອນທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສະຖຽນທີ່ຢູ່ທີ່ 50-60 ດີເບີ. ອີງຕາມການປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດທົ່ວໄປ ລະບົບ DRS ສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍສຽງທີ່ຕ່ຳກວ່າໃນສະຖານະການເຢັນດ້ວຍພະລັງງານສູງ ເພື່ອຫຼີກເວີ່ງການຮີດສຽງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເງີບງຽບ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຈອດລົດຂ້າມຄືນ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ໄກ.

1. ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
2. ລົດຂັບໄປທຸກທີ່
3. ລົດບໍລິການນ້ຳໜັກເບົາ
4. ລົດໃຊ້ສອງປະເພດ
5. ລົດບໍລິການ