คู่มือการเลือกรูปแบบ

ติดตั้งบนหลังคา แบบแยกส่วน หรือแบบกระเป๋าเป้หลังคัน: การเลือกการจัดวางเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกองยานพาหนะของคุณ

คำอธิบายเมตา: เปรียบเทียบปัจจัยรูปทรงทางกายภาพหลักสามแบบของเครื่องทำความเย็นสำหรับจอดรถแบบไฟฟ้า ได้แก่ แบบติดตั้งบนหลังคา แบบแยกส่วน และแบบกระเป๋าเป้ติดผนังด้านหลัง เพื่อให้สอดคล้องกับโครงสร้างของยานพาหนะคุณ

ในฐานะเจ้าของกองยานพาหนะ ผู้ผลิตตัวถังรถบรรทุก และผู้นำเข้าเชิงพาณิชย์ที่กำลังมองหาการติดตั้งเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถสมัยใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ( เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า 24 โวลต์ ) ลงในกองยานพาหนะของตน พวกเขาจำเป็นต้องเลือกจากสามรูปแบบการออกแบบทางกายภาพหลัก ดังนี้ แบบติดตั้งบนหลังคา (Monoblock ติดบนหลังคา), แบบแยกส่วน (Split System), และแบบกระเป๋าเป้ (ติดผนังด้านหลัง) .

แต่ละรูปแบบมีขั้นตอนการติดตั้งที่แตกต่างกัน มีคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์เฉพาะตัว และรูปทรงที่ประหยัดพื้นที่อย่างชัดเจน การเลือกรูปแบบที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดปัญหาความสูงภายในห้องโดยสารไม่เพียงพอ แรงต้านอากาศพลศาสตร์สูง หรือการดัดแปลงโครงสร้างที่ไม่จำเป็น

คู่มือการเลือกแบบครบวงจรสำหรับธุรกิจ (B2B) ฉบับนี้ สรุปข้อดี ข้อจำกัด และการประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถทั้งสามรูปแบบ

1. ระบบแบบติดตั้งบนหลังคา / Monoblock ( เครื่องปรับอากาศแบบติดบนหลังคา )

ระบบติดตั้งบนหลังคาเป็นหน่วยแบบบล็อกเดี่ยวที่มีการผสานรวมอย่างสูงและเป็นอิสระในตัวเอง โดยคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ และอีวาโปเรเตอร์ถูกติดตั้งอยู่ภายในโครงสร้างเดียวกันที่มีความบางและติดตั้งไว้บนหลังคาของรถบรรทุก

วิธีการติดตั้ง:

• หน่วยนี้ติดตั้งโดยตรงเหนือช่องเปิดฝาปิดหลังคา/กระจกสกายไลท์มาตรฐานของห้องโดยสาร

ดีที่สุดสำหรับ:

• รถบรรทุกขนาดใหญ่แบบยุโรปมาตรฐาน (เช่น Scania, Volvo, Mercedes-Benz) ที่มีกระจกสกายไลท์ติดตั้งจากโรงงาน ซึ่งรู้จักกันในประเทศบราซิลว่า ระบบปรับอากาศแบบติดตั้งบนหลังคาสำหรับรถบรรทุก .

ข้อดี:

• มีอากาศพลศาสตร์ที่เรียบลื่นอย่างมาก ไม่ใช้พื้นที่ภายในห้องโดยสารเลย และสามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วเมื่อใช้ซีลยางรองพื้นหลังคาที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่นของรถ

ข้อเสีย:

• ไม่สามารถติดตั้งบนยานพาหนะที่ไม่มีกระจกสกายไลท์ได้ เว้นแต่จะเจาะรูบนหลังคาจริง ๆ ซึ่งจะทำให้ความสูงของยานพาหนะเพิ่มขึ้น และอาจเกิดปัญหาเรื่องระยะความสูงที่จำกัดเมื่อใช้งานร่วมกับเทรลเลอร์หรือยานพาหนะสาธารณูปโภคที่มีระยะความสูงจำกัด

2. ระบบแยกส่วน ( เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วน )

เครื่องทำความเย็นสำหรับจอดรถแบบแยกส่วนจะแยกหน่วยคอนเดนเซอร์ภายนอกออกจากหน่วยอีวาโปเรเตอร์ที่ปล่อยลมเย็นภายในห้องโดยสาร โดยเชื่อมต่อกันผ่านท่อดูดซับความเย็นที่ยืดหยุ่น

วิธีการติดตั้ง:

• คอนเดนเซอร์สามารถติดตั้งแบบแนวนอนใต้โครงแชสซี บนทางเดินแคทวอล์กด้านหลังห้องโดยสาร หรือบนผนังด้านล่างของห้องโดยสาร

ดีที่สุดสำหรับ:

• รถบรรทุกที่มีรูปทรงหลังคาไม่มาตรฐาน ห้องโดยสารแบบแฟร์ริ่งสูง เครื่องจักรสำหรับงานเหมืองแร่ และยานพาหนะเพื่อการใช้งานเฉพาะทาง ที่รู้จักกันในบราซิลว่า

เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนสำหรับรถบรรทุก .

ข้อดี:

• ความยืดหยุ่นสูงในการติดตั้งอย่างสมบูรณ์; ช่วยลดน้ำหนักของชิ้นส่วนหนักที่ต้องวางบนหลังคา; ไม่ส่งผลต่อความสูงของตัวรถเลย; ลดแรงต้านอากาศภายในห้องโดยสารให้น้อยที่สุด

ข้อเสีย:

• จำเป็นต้องเดินท่อน้ำยาทำความเย็นผ่านโครงสร้างภายในห้องโดยสาร; จำเป็นต้องทำการสุญญากาศและเติมน้ำยาทำความเย็นเข้าวงจรขณะติดตั้ง เว้นแต่ว่าจะซื้อชุดติดตั้งพร้อมน้ำยาที่มีข้อต่อแบบเร็ว (quick-connect) ซึ่งถูกชาร์จน้ำยาไว้ล่วงหน้าแล้ว

3. ระบบแบบกระเป๋าเป้ ( เครื่องปรับอากาศแบบกระเป๋าเป้ )

เครื่องทำความเย็นแบบกระเป๋าเป้สำหรับจอดรถนั้นมีลักษณะแนวตั้ง เป็นหน่วยโมโนบล็อกแบบแบน ติดตั้งโดยตรงกับผนังด้านหลังภายนอกของห้องนอน (sleeper cab)

วิธีการติดตั้ง:

• ชุดคอนเดนเซอร์แขวนอยู่ที่ผนังด้านหลังภายนอก ส่วนชุดปล่อยลมเย็นผ่านเข้าไปโดยตรงผ่านแผงผนังด้านหลังของห้องนอน (sleeper cab)

ดีที่สุดสำหรับ:

• รถบรรทุกขนาดเบาสำหรับการส่งของ (เช่น Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter), รถบรรทุกที่มีฝาครอบหลังคาสูง และรถฟลีตที่พื้นที่บนหลังคามีการใช้งานแล้วด้วยแผงโซลาร์เซลล์หรือชั้นวางสินค้า ซึ่งเป็นที่รู้จักในบราซิลว่า

เครื่องปรับอากาศแบบกระเป๋าเป้สำหรับรถบรรทุก

ข้อดี:

• ขจัดการดัดแปลงหลังคาอย่างสิ้นเชิง; ติดตั้งได้อย่างรวดเร็วมาก; มีความเสี่ยงต่ำมากในการรั่วของน้ำ

ข้อเสีย:

• ใช้พื้นที่สำหรับติดตั้งบริเวณผนังด้านหลัง; ไม่สามารถใช้งานได้กับรถบรรทุกที่มีระยะห่างระหว่างหัวลากกับเทรลเลอร์แคบมาก

ตารางเปรียบเทียบการจัดหาตามรูปแบบผลิตภัณฑ์

ร่วมมือกับ DEFU เพื่อการจัดซื้อจากผู้ผลิตต้นทาง (OEM) อย่างยืดหยุ่น

ในฐานะผู้ผลิตรายใหญ่จากประเทศจีน DEFU จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ในทั้งสามรูปแบบการติดตั้งภายใต้มาตรฐานคุณภาพ ISO9001 และ CE อย่างเคร่งครัด เราให้ความช่วยเหลือแก่ผู้จัดจำหน่ายและวิศวกรฝ่ายยานพาหนะในการเลือกแบบร่างกายภาพที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้สอดคล้องกับสถาปัตยกรรมของกองยานพาหนะในการปฏิบัติงาน

ปรึกษากับวิศวกรแอปพลิเคชันของ DEFU

ยังไม่แน่ใจว่ารุ่นใดเหมาะกับกองยานพาหนะของคุณ? ทีมวิศวกรของเราสามารถจัดทำแบบจำลอง CAD แบบเฉพาะตามความต้องการได้

ขอรับการประเมินความเข้ากันได้ของฝ่ายยานพาหนะ:

• ติดต่อแผนกเทคนิคของเรา

สายด่วนวิศวกรรม WhatsApp:

แชทโดยตรงกับวิศวกรออกแบบ DEFU ผ่าน WhatsApp

• เพื่อจับคู่ข้อมูลจำเพาะทางกายภาพแบบทันที