Lomakkeen valintasuunnittelu

Katon päällä, jakojärjestelmä tai selkäpussi: Ihanteellisen pysäköinti-ilmastoinnin konfiguraation valinta omalle flottillesi Meta-kuvaus: Vertaa kolmea sähköisen pysäköintijäähdyttimen tärkeintä fyysistä muotoa: katon päällä olevaa, jakojärjestelmää ja takaseinän selkäpussimallia...

Katonvarainen, jakojärjestelmä tai selkäpussimalli: valitse sopivin sähköinen pysäköintijäähdytin kokoelmallesi

Meta-kuvaus: Vertaa kolmea tärkeintä sähköisten pysäköintijäähdyttimien fyysistä muotoilua: katonvaraisia, jakojärjestelmiä ja takaseinään kiinnitettäviä selkäpussimalleja, jotta löydät ajoneuvosi rakenteeseen parhaiten sopivan ratkaisun.

Kun kokoelmanomistajat, kuorma-autokorirakentajat ja kaupalliset tuontiyhtiöt harkitsevat nykyaikaisten, akkukäyttöisten pysäköintijäähdyttimien ( sähköinen ilmastointilaite 24 V ) integroimista kokoelmiinsa, heidän on valittava kolmesta pääasiallisesta fyysisestä muotoilusta: Katonvarainen (katonvarainen yksikkö), jakojärjestelmä ja selkäpussimalli (takaseinään kiinnitettävä) .

Jokaisella muotoilulla on omat asennusvaiheensa, aerodynaamiset ominaisuutensa ja tilansäästävät profiilinsa. Virheellisen konfiguraation valinta voi johtaa kabinaan liittyviin tilaprobleemiin, korkeaan aerodynaamiseen vastukseen tai tarpeettomiin rakenteellisiin muutoksiin.

Tämä kattava B2B-valintateksti esittelee kaikkien kolmen pysäköinti-ilmastoinnin muotoilun edut, haitat ja soveltuvat käyttökohteet.

1. Katonvaraiset / yksikköjärjestelmät ( Katonvarainen ilmastointilaite )

Kattojärjestelmät ovat erinomaisen integroituja, itsenäisiä monoblokkiyksiköitä, joiden kompressorit, kondensaattorit ja höyrystimet sijaitsevat yhdessä matalaprofiilisessa koteloissa, joka on asennettu suoraan rekka-auton katolle.

Asennusmenetelmä:

Yksikkö asennetaan suoraan standardin kabina-katon avattavan katonaukon tai aurinkokaton yläpuolelle.

Paras:

Standardityyppiset eurooppalaiset raskasajoneuvot (esim. Scania, Volvo, Mercedes-Benz), joissa on tehtaalla asennettu aurinkokatto. Brasiliassa niitä kutsutaan nimellä kuorma-auton kattoilmaisimella .

Edut:

Erinomainen virtaviivainen aerodynamiikka, nolla sisäistä tilaa kabinaan, nopea asennus käytettäessä valmiiksi muovattuja ajoneuvokohtaisia kattotiivistimiä.

Haitat:

Asennus ei ole mahdollista ajoneuvoihin ilman aurinkokattoa, ellei kattoon leikata fyysistä reikää; lisää ajoneuvon korkeutta, mikä voi aiheuttaa ongelmia alhaisen läpikuopan perävaunujen tai hyötyajoneuvojen kanssa.

2. Jakojärjestelmät ( Jakotyyppinen ilmaconditionointi )

Jakotyyppinen pysäköintijäähdytin erottaa ulkoinen kondensaattoriyksikkö sisäisen ilmanhöyrystinyksikön, jotka on yhdistetty joustavilla jäähdytysnesteputkilla.

Asennusmenetelmä:

Kondensaattori voidaan asentaa vaakasuoraan alustan alle, kuljettajan kabinaa seuraavan käytävän päälle tai alapuolelle sijaitsevaan kabinaan.

Paras:

Kamiontakojen epästandardit geometriat, korkeat kabinaovet, kaivosteollisuuden koneet ja hyötyajoneuvot. Tunnettu Brasiliassa nimellä

kuorma-auton split-ilmaisimella .

Edut:

Täysi asennusjoustavuus; pitää raskaat komponentit katon ulkopuolella; ei vaikutusta ajoneuvon kokonaiskorkeuteen; minimoitaa kabinan aerodynaaminen vastus.

Haitat:

Vaatii jäähdytysnesteputkien asentamista kabinarakenteen läpi; vaatii tyhjiöllisen täyttöprosessin jäähdytyskiertoon asennuksen aikana, ellei osteta nopeasti liitettäviä kuivattuja esitäytettyjä paketteja.

3. Selkävarustejärjestelmät ( Selkävarusteilmanjäähdytys )

Selkävarusteiden pysäköintijäähdyttimet ovat pystysuorassa asennossa olevia litteitä monoblokkyksiköitä, jotka kiinnitetään suoraan nukkumiskabin ulkoiseen takaseinään.

Asennusmenetelmä:

Kondenssaatioyksikkö roikkuu ulkoisessa takaseinässä ja kylmän ilman ulostuloaukko kulkee suoraan nukkumiskabin takaseinän läpi.

Paras:

Kevyet jakeluautot (esimerkiksi Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter), korkealla katonmuovauksella varustetut kuorma-autot ja ajoneuvoparkit, joiden katolla on aurinkopaneeleja tai lastausrakenteita. Tunnettu Brasiliassa nimellä

selkävarren ilmastointilaite kuorma-autoon

Edut:

Poistaa kokonaan katon muokkaukset; erinomaisen nopea asennus; erittäin pieni veden vuodon vaara.

Haitat:

Käyttää takaseinän kiinnityspaikkaa; ei sovellu kuorma-autoihin, joiden veturi- ja perävaunuväli on erittäin kapea.

Muototekijän hankintavertailumatriisi

Tekninen parametri	Katonpäällinen monoblokki	Jakojärjestelmä	Selkävarren järjestelmä
Pääkiinnityspaikka	Kabinan aurinkoikkuna-aukko	Alusta / Käytävä + Kabinen seinä	Nukkumakabinen takaseinä
Kabinen rakenteellinen muutos	Ei mitään (jos aurinkokatto on olemassa)	Vähäinen (pieni letkujen asennus)	Takaseinän läpivientireikä
Aerodynamiikan vaikutus	Erittäin matalaprofiilinen	Nolla (alustaan kiinnitettävä)	Matala (kabinin takana)
Keskimääräinen asennusaika	2 tuntia	3–4 tuntia	1,5–2 tuntia
Paras ajoneuvomalli	Pitkän matkan tien yli kulkevat kuorma-autot	Kaivostoiminta, maatalous, sekalaiset ajoneuvokannat	Keskikokoiset toimituskuorma-autot, tasakulmat

Kooperation DEFUn kanssa joustavan OEM-tuotantoketjun varmistamiseksi

Johtavana kiinalaisena valmistajana DEFU tuottaa kaikki kolme konfiguraatiotyyppiä tiukkojen ISO 9001- ja CE-laatuvaatimusten mukaisesti. Tukemme jakelijoita ja ajoneuvokantojen suunnittelijoita valitsemaan tarkalleen oikean fyysisen profiilin heidän toiminnallisien ajoneuvokantojensa arkkitehtuurien mukaisesti.