ເຄື່ອງປັບอากາດແບບແຍກສຳລັບທີ່ຈອດລົດທີ່ຖືກຊ່ອນໄວ້ | ມີການປັບແຕ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ອອກແບບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ-I7

1. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ພື້ນທີ່ເລືອກເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ເຄື່ອງປັບอากາດສຳລັບຈອດລົດທີ່ຖືກຊ່ອນນີ້ໃຊ້ການອອກແບບແບບດັດສະຫຼຸບທັງໝົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກຈັບຄູ່ອຸປະກອນຫຼັກທັງໝົດໄດ້ຢ່າງເສຣີຕາມເງື່ອນໄຂຂອງລົດ, ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ງົບປະມານຂອງຜູ້ໃຊ້. ມັນທຳລາຍຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຈຳກັດເພີ່ອນຳໃຊ້ເທົ່ານັ້ນຂອງເຄື່ອງປັບอากາດສຳລັບຈອດລົດທຳມະດາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຼາກຫຼາຍຢ່າງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສຳລັບການສົ່ງອອກຈຳນວນຫຼາຍ, ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ ການອັບເກຣດໃນຕະຫຼາດທີ່ສຳເລັດແລ້ວ. ການຈັບຄູ່ທັງໝົດທີ່ປັບແຕ່ງແລ້ວຈະສຸມໃສ່ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມໃນການນຳໃຊ້.
2. ຕົວເລືອກເຄື່ອງອັດອາກາດສອງຕົວສຳລັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ລູກຄ້າສາມາດເລືອกระຫວ່າງຄອມເປີເຕີແບບລອດຕາຣີ ແລະ ຄອມເປີເຕີແບບສະກຣອລ. ຄອມເປີເຕີແບບລອດຕາຣີມີຂະໜາດເລັກ, ພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນຕ່ຳ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານເຢັນຢູ່ໃນທີ່ຈອດລົດປະຈຳວັນ ແລະ ການໃຊ້ງານໄປຕາມທີ່ສາທາລະນະເປັນເວລາສັ້ນ. ຄອມເປີເຕີແບບສະກຣອລໃຫ້ກຳລັງກົດທີ່ແຮງກວ່າ, ມີຄວາມສະຖຽນໃນການເຮັດວຽກທີ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຍາວ.
3. ມໍເຕີແບບມີແລະບໍ່ມີບ່ອນປັດສະຫວັດ (Brush & Brushless Motor) ສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມີທາງເລືອກດ້ານມໍເຕີສອງຊະນິດ: ມໍເຕີແບບມີບ່ອນປັດສະຫວັດ (brushed motor) ແລະ ມໍເຕີແບບບໍ່ມີບ່ອນປັດສະຫວັດ (brushless motor). ມໍເຕີແບບມີບ່ອນປັດສະຫວັດມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ມີຄວາມສະຖຽນໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຮງ, ເໝາະສຳລັບສະພາບການຂັບຂີ່ທາງລົດທີ່ສັບສົນ. ມໍເຕີແບບບໍ່ມີບ່ອນປັດສະຫວັດເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນ, ມີສຽງດັງຕ່ຳ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກວ່າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນໄລຍະຍາວ.
4. ວັດສະດຸຂອງເຄື່ອງຫຼຸດອຸນຫະພູມ (Evaporator) ແລະ ເຄື່ອງລົດອຸນຫະພູມ (Condenser) ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ
ທັງເຄື່ອງຫາຍເຖິງ (evaporator) ແລະ ເຄື່ອງລົດເຢັນ (condenser) ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸສອງຊະນິດ ໄດ້ແກ່ ໂລຫະອາລູມິເນີ້ມ ແລະ ໂລຫະທອງດຳ. ການປະສົມປະສານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທັງໝົດທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມ ແມ່ນມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຕ້ານການເກີດຊີ້ນເຫຼັກ (anti-oxidant) ແລະ ມີລາຄາຖືກ, ເໝາະສຳລັບລົດໃຊ້ປະຈຳວັນທົ່ວໄປ. ສ່ວນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຫົວໃຈເປັນທອງດຳ ຈະໃຫ້ການນຳສົ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າ, ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການເຢັນທີ່ສະເໝືອນເດີມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື້ນ, ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ອຸນຫະພະຍາກອນສູງ. ນອກຈາກນີ້, ຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງຫາຍເຖິງ ແລະ ຂະໜາດທັງໝົດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຂໍ້ຈຳກັດຂອງພື້ນທີ່ໃນລົດ ເພື່ອໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເປັນລົດຊັດ ແລະ ບໍ່ສັງເກດເຫັນ.
5. ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ເພື່ອໃຊ້ພື້ນທີ່ດັ້ງເດີມຂອງລົດໃຫ້ເຕັມທີ່
ດ້ວຍການອອກແບບໂຄງສ້າງທັງໝົດທີ່ມີຂະໜາດເລັກທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງນີ້ຈະບໍ່ກິນພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼື ສົ່ງຜົນຕໍ່ຮູບຮ່າງດ້ານນອກຂອງລົດ. ມັນສາມາດຖືກຊ່ອນໄວ້ຢ່າງເປີດເຜີດດ້ວຍການນຳໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງຂອງທໍ່ເດີມຂອງລົດ, ພື້ນທີ່ທີ່ເຫຼືອຂອງເຟຣມລົດ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຈັດສຳລັບໄວ້ເປັນພິເສດ. ມັນຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ນການດັດແປງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງແບບຊ່ອນໄວ້ຢ່າງເປີດເຜີດ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຢັນທີ່ພໍເທົາທຽນ, ເຊິ່ງເປັນວິທີການອັບເກຣດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຈຳກັດ.

1. ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຢັນສຳລັບການຈອດລົດເປັນເວລາດົນ
ຄູ່ຄູ່ກັບພາລາມິເ­tເ­tີກທີ່ເປັນວິທະຍາສາດຂອງພະລັງງານ ແລະ ການເຢັນ, ທຸກໆເວີຊັນທີ່ມີຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະບັນລຸການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຢັນສູງ, ຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ນການຖ່າຍພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ່ຫຼາຍເກີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ເໝາະສຳລັບການຈອດລົດຂ້າງນອກເປັນເວລາດົນ ແລະ ການຈອດລົດຂ້າງນອກເປັນເວລາດົນ.
- ເວີຊັນ 12V: ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ 200–800W, ຄວາມສາມາດໃນການເຢັນ 1800–2000W. ມີຄວາມສະຖຽນ ແລະ ບັນລຸການປະຢັດພະລັງງານ, ເໝາະສຳລັບລົດທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ແລະ ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເບົາ.
- ສະບັບ 24V: ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ 200–800W, ຄວາມສາມາດໃນການເຢັນ 2000–2600W. ມີຜົນໄດ້ຮັບການເຢັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລົດໄດ້ຮັບການຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນຕູ້ໂດຍສານຢ່າງໄວວ່າໃນຊ່ວງໜ້າຮ້ອນ, ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດທີ່ຖືກດັດແປງຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່.
2. ການເຮັດວຽກທີ່ເງິຍງານຕ່ຳ 35–55dB
ຖືກປັບປຸງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີການດູດຊືມການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນ ແລະ ການປັບປຸງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເສຽງທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກທັງໝົດຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 35–55dB. ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງນິ້ມນວນ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຢູ່, ໂດຍບໍ່ມີເສຽງສັ່ນທີ່ຮຸນແຮງ. ເຖິງແຕ່ຈະຢູ່ໃນສະຖານະການຈອດລົດທັງຄືນ ຫຼື ຢູ່ໃນສະຖານະການພັກຢູ່ໃນບ້ານເປັນເວລາດົນ, ກໍຈະບໍ່ຮີ້ມຮາງການພັກຜ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຕັ້ງແຄມດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງ & ການເຮັດວຽກທີ່ສະຖຽນ
ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງຮູບແບບຫຼັກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ວັດຖຸສຳລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນທາງເລືອກ ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຖືກຊ່ອນນີ້ສາມາດປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບເຂດອາກາດຕ່າງໆ ແລະ ສະພາບທາງຂີ່ຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ-ປານກາງ, ເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ແດນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທາງເໜືອທະເລທີ່ຊຸ່ມຊື້ນ, ມັນສາມາດເລືອກຈັດສົ່ງຊຸດການປະກອບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການເຢັນຢ່າງສະຖຽນຕົວໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຕ່ຳ.
4. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ & ຄວາມສາມາດອັບເກຣດແບບມີດາວນ໌
ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມເປັນມົດສະເໝີ (modular) ຢ່າງເຕັມທີ່ ສະໜັບສະໜູນການຈັດປະສົມຢ່າງເສລີ ແລະ ການປ່ຽນແທນ ຫຼື ອັບເກຣດສ່ວນປະກອບໃນເວລາຕໍ່ມາ. ຕ່າງຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຜະສົມເຂົ້າດ້ວຍກັນ (integrated) ທີ່ບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ຜະລິດຕະພັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າປັບປຸງຄອມເປີເຕີ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕາມການປັບປຸງສະພາບການໃຊ້ງານໃນເວລາຕໍ່ມາ, ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການນຳໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການຈັດຊື້ຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໂຄງການປັບປຸງລົດ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບທີ່ຈອດລົດແບບເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ນີ້ ມີຄວາມຍືດຫຼຸ່ນສູງຫຼາຍ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບລົດທຸກປະເພດທີ່ມີພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຈຳກັດ ແລະ ຕ້ອງການການປັບປຸງຕາມຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຢັນລົດຂອງໂຮງງານປັບປຸງທົ່ວໂລກ ແລະ ຜູ້ຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ:
- ລົດເວັນແລະລົດກະເປົານ້ອຍທີ່ຖືກປັບປຸງ: ເໝາະສຳລັບລຸ້ນທີ່ມີເພດານແຄບ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແບບເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງເດີມຂອງລົດ.
- ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ນ້ຳໜັກຫຼາຍ: ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມການຂົນສົ່ງທາງໄກ ແລະ ການຈອດລົດເພື່ອພັກຜ່ອນໃນເວລາກາງຄືນ, ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອເຂົ້າກັບລະບົບແບດເຕີຣີ່ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ລົດທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົດທີ່ໃຊ້ໃນເຂດພິເສດ: ດ້ວຍການປັບປຸງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຫຼວງທອງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຄອມເປີເຕີທີ່ຮັບນ້ຳໜັກສູງ, ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນສູງເປັນເວລາຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງດ້ານນອກ.
- ໂຄງການປັບປຸງລົດ RV ທີ່ເປັນສ່ວນຕົວ: ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ານຮູບຮ່າງ ແລະ ການຈັດແບ່ງພື້ນທີ່ຂອງລົດທີ່ຖືກປັບປຸງລະດັບສູງ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງເປັນໄປຢ່າງເງີບງຳ ແລະ ມີປະສົບການການເຢັນທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.