ຄະນິດສາດຂອງຄວາມຍືນຍົງ: ການຄຳນວນຜົນຕອບແທນຈາກການປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງເຢັນທີ່ຈອດລົດແບບໄຟຟ້າ

ຄະນິດສາດຂອງຄວາມຍືນຍົງ: ການຄຳນວນຜົນຕອບແທນຈາກການປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງເຢັນທີ່ຈອດລົດແບບໄຟຟ້າ

ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ B2B, ຄວາມຍືນຍົງມັກຖືກອະภິປາຍເຖິງໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍກາຊຄາບອນ ແລະ ຄະແນນ ESG (ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ). ແຕ່ສຳລັບຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຟະລີດ, ມື້ນີ້ທີ່ດຶງດູດທີ່ສຸດສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວແມ່ນອັດຕາຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI). ການປ່ຽນຈາກການເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນ (idling) ໄປເປັນ ເຄື່ອງເຢັນຢູ່ບ່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຫຼາຍນັກທີ່ເປັນຄວາມພະຍາຍາມດ້ານຄວາມຍືນຍົງທີ່ຈ່າຍຄືນເອງໄດ້ພາຍໃນບ່ອນເດືອນ, ບໍ່ແມ່ນປີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ

ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກປະເພດ Class 8 ມີການບໍລິໂພກນ້ຳມັນດີເຊວລະຫວ່າງ 0.8 ຫາ 1.2 ກາລົງ (3.0 – 4.5 ລິດ) ຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍລາຄານ້ຳມັນດີເຊວທີ່ປ່ຽນແປງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ເປັນການຫຼຸດທອນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຫາປະໄວ້. ນອກຈາກນີ້, ການເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນເພີ່ມເວລາການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເລື້ອຍຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງລ້າງຕົວກັກເຂົ້າສິ່ງເປື່ອນເປື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນດີເຊວ (DPF) ເລື້ອຍຂຶ້ນ.

ທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ: ຂໍ້ມູນດ້ານປະສິດທິພາບ

System:

• ເຄື່ອງເຢັນຢູ່ບ່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ DC 24V

ຄວາມສາມາດໃນການຫັນຫຼຸດ:

• 8,500 BTU

ການຟ້ອງເພີ່ມ:

• 600W (ປະມານ 0.6 kWh ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)

ການຮັກສາ:

• ເກືອບສູນ (ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເคลື່ອນໄຫວນອກຈາກຄອມເປີເຕີ/ປັ້ມລົມ)

ການຄຳນວນ ROI (ການສຶກສາເປັນຕົວຢ່າງ)

ພິຈາລະນາລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດວຽກ 250 ມື້ຕໍ່ປີ ແລະ ຕ້ອງການການເຢັນເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້

ສະຖານະການ A: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະນິ່ງ

• ຄ່າເຊື້ອເພີງ: 4.00 ໂດລາ/ແກລລອນ
• ການບໍລິໂພກເວລານິ່ງ: 1.0 ແກລລອນ/ຊົ່ວໂມງ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມື້: 32.00 ໂດລາ

ຄ່າເຊື້ອເພີງຕໍ່ປີ: 8,000 ໂດລາ

 

ສະຖານະການ B: ເຄື່ອງເຢັນສຳລັບເວລາຈອດດ້ວຍໄຟຟ້າ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊາດ (ຜ່ານ alternator ໃນເວລາຂັບຂີ່): ບໍ່ມີນ້ຳໜັກ
• ການສຶກເສື່ອນຂອງຖ່ານໄຟ: ນ້ອຍຫຼາຍໃນລະບົບທີ່ພ້ອມໃຊ້ຖ່ານໄຟ lithium
• ການດູແລ: 50 ໂດລາ/ປີ (ການລ້າງຕົວກອງ)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ປີ: ນ້ອຍກວ່າ 200 ໂດລາ

 

ໄລຍະເວລາທີ່ຄືນທຶນ: ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບອຸປະກອນແລະການຕິດຕັ້ງເฉລີຍຕໍ່ຫົວໆ: 2,500, ການປະຢັດເຊື້ອເພີງຢ່າງດຽວກໍເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄືນທຶນໄດ້ພາຍໃນ ພຽງ 4 ຫາ 6 ເດືອນ .

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ນອກຈາກຕົວເລກແລ້ວ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມຍືນຍົງກໍເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ອຸປະກອນເຢັນດ້ວຍໄຟຟ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ CO2 ປະມານ 20 ໂຕນຕໍ່ລົດບັນທຸກໆຄັນຕໍ່ປີ. ເມື່ອເມືອງແລະທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງເລີ່ມນຳໃຊ້ເຂດ 'ຫ້າມເຄື່ອນເຄື່ອງ' ແລະ ປະເມີນຄ່າປັບໄໝ, ອຸປະກອນເຢັນດ້ວຍໄຟຟ້າຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ.

ROI ທີສອງ: ມູນຄ່າຈຳ່່າຍຄືນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຢັດເຊື້ອເພີງຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ຜົນກະທົບທີ່ຍາວນານຕໍ່ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງລົດກໍມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽບກັນ.

ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ:

• ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ນິ້ງໂດຍບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ 2,000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຖິງສອງປີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຂອງການຂາຍຄືນໃນທ້າຍສັນຍາເຊົ່າສູງຂຶ້ນ.

ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ:

• ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ນິ້ງໂດຍບໍ່ເຮັດວຽກໆ ນ້ອຍລົງ ໝາຍເຖິງ ຊ່ວງເວລາທີ່ຍາວຂຶ້ນລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ການປ່ຽນຕົວກັກອາກາດ, ແລະ ການຟື້ນຟູຕົວກັກສິ່ງປົນເປືືອນດີເຊວ (DPF). ການປ່ຽນ DPF ແຕ່ລະອັນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຖິງ 3,000 ໂດລາ ຫຼື ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວຈະຖືກເລື່ອນໄປໄດ້ຢ່າງມີນັກຫຼາຍດ້ວຍການໃຊ້ເຄື່ອງເຢັນຈອດແບບໄຟຟ້າ.

ສິດທິພິເສດດ້ານອາກອນ ແລະ ການເງິນສີຂຽວ

ໃນຫຼາຍເຂດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ມີສິດທິພິເສດດ້ານອາກອນ ແລະ ການຊ່ວຍເງິນແກ່ບໍລິສັດທີ່ນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີຕ້ານການຢູ່ນິ້ງໂດຍບໍ່ເຮັດວຽກ. ໂປແກຼມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂປແກຼມ SmartWay ຂອງ EPA ຫຼື ການຊ່ວຍເງິນຂອງລັດທ້ອງຖິ່ນ ສາມາດຊ່ວຍຄຸ້ມຄອງລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ 25% ເຖິງ 50%, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາທີ່ຄືນທຶນ (ROI) ສັ້ນລົງເຖິງ 3 ເດືອນ.

ຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມປອດໄພ

ເຄື່ອງເຢັນໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ພ້ອມສຳລັບລີເທຍມ , ສະເໝືອນໃຫ້ການຈັດຕັ້ງທີ່ມີການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເວລາດົນກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຍັງປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການຮັບປະກັນວ່າບ່ອນສະຕາດເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກຈະບໍ່ຖືກໃຊ້ຈົນເຖິງຈະເຫຼືອນ້ອຍເກີນໄປ. ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີອັດສະຈັນ (BMS) ຂອງລະບົບນີ້ຈະຕິດຕາມຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈະປິດເຄື່ອງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເມື່ອຄ່າຄວາມຕ້ານຕ່ຳກວ່າເກນທີ່ປອດໄພສຳລັບການເລີ່ມເຄື່ອງ (ຕົວຢ່າງ: 23.5V ສຳລັບລະບົບ 24V), ເພື່ອປ້ອງກັນການລ້າຊ້າໃນການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກການຢຸດໃຊ້ງານ.

ສະຫຼຸບ

ຄະນິດສາດຂອງຄວາມຍືນຍົງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ, ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ, ແລະ ເວລາໃຊ້ງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງຜົນການດ້ານການເງິນຂອງຕົນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ຊຸດ DEFU ເປັນການລົງທຶນທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງ ເຊິ່ງປົກປ້ອງທັງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສຸຂະພາບດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດ.