စွမ်းအင်ခြေလျှောက်မှု၏ သင်္ချာ: လျှပ်စစ်ပါကင်းနေရာ အအေးခံစက်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်း၏ ROI ကို တွက်ချက်ခြင်း

စွမ်းအင်ခြေလျှောက်မှု၏ သင်္ချာ: လျှပ်စစ်ပါကင်းနေရာ အအေးခံစက်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်း၏ ROI ကို တွက်ချက်ခြင်း

B2B သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် စွမ်းအင်ခြေလျှောက်မှုကို ကာဗွန်အိမ်မှုန်းနှင့် ESG (ပတ်ဝန်းကျင်၊ လူမှုရေးနှင့် အုပ်ချုပ်ရေး) အမှတ်များဖြင့် မကြာခဏ ဆွေးနွေးကြသည်။ သို့သော် ယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုပိုင်ရှင်များအတွက် အစိမ်းရောင်နည်းပညာကို အားပေးရေးအတွက် အရေးအကြီးဆုံးအကြောင်းပြချက်မှာ ရင်းနှီးမှုအပေါ် ပြန်လာမှု (ROI) ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အိုင်ဒလ်လုပ်ခြင်းမှ လျှပ်စစ်ပါကင်းနေရာ အအေးခံစက်များ သည် နှစ်များစွာမကြာခန်း မဟုတ်ဘဲ လျှင်မြန်စွာ ကုန်ကုန်ကုန်သော စွမ်းအင်ခြေလျှောက်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အိုင်ဒလ်လုပ်ခြင်း၏ ဖုန်းမှုန်းမြုပ်နေသော စုစုပေါင်းကုန်ကုန်

စံသတ်မှတ်ချက်အရ Class 8 ကုန်တင်ကားအင်ဂျင်တစ်လုံးသည် ရောင်းဝယ်မှုအတွက် အပူချိန်ထိန်းညှိရန် အင်ဂျင်ကို အလုပ်မလုပ်ဘဲ လှည့်နေစဉ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ဂါလန် ၀.၈ မှ ၁.၂ (လီတာ ၃.၀ မှ ၄.၅) အထိ ဒီဇယ်ဆီကို စားသုံးပါသည်။ ဒီဇယ်ဆီဈေးနှုန်းမှုန်ရောင်းမှုမှုန်ရောင်းမှုဖြစ်နေသည့်အတွက် ဤစုစုပေါင်းကုန်ကုန်သည် အမြတ်အစွန်းကို အလွန်အမင်း လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်ကို အလုပ်မလုပ်ဘဲ လှည့်နေခြင်းသည် "အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သည့် နှစ်မှုန်း" ကို တိုးမောင်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဆီလဲခြင်းနှင့် DPF (ဒီဇယ် အမှုန်ဖုန်စုပ်စက်) သန့်စင်ခြင်းများကို ပိုမိုမက်သော ကာလတွင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်အစားထိုးနည်း - စွမ်းဆောင်ရည်အချက်အလက်များ

စနစ်:

• ၂၄ ဗို့အေဒီစီ လျှပ်စစ် ရပ်နေသည့် အအေးစက်

အေးချမ်းစွာလုပ်ဆောင်မှု:

• ၈၅၀၀ BTU

အင်အားစုပေါင်း:

• ၆၀၀ ဝပ် (တစ်နှစ်လျှင် ၀.၆ kWh အထိ)

ထိန်းသိမ်းမှု

• သုညနီးပါး (ကုန်းပ်ပ်စက်/ပန်ကုန်းအပြင် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသည့်အတွက်)

ROI တွက်ချက်ခြင်း (အဖြစ်အပ်မှု လေ့လာမှု)

နှစ်တစ်နှစ်လျှင် ၂၅၀ ရက် လုပ်ဆောင်ပြီး တစ်ရက်လျှင် အအေးစက်ကို ၈ နာရီ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့် ကုန်တင်ကားတစ်စီးကို စဉ်းစားပါ။

အခြေအနေ A - အင်ဂျင်ကို အလုပ်မလုပ်ဘဲ လှည့်နေခြင်း

• ဆီစုစုပေါင်းကုန်ကုန် - ၄.၀၀ ဒေါ်လာ/ဂါလန်
• အလုပ်မလုပ်သည့်အချိန်တွင် စားသုံးမှု – ၁.၀ ဂါလန်/နာရီ
• နေ့စဥ်စရိတ် – ၃၂.၀၀ ဒေါ်လာ

နှစ်စဥ် လောင်စာစရိတ် – ၈,၀၀၀ ဒေါ်လာ

 

အခြေအနေ ဘီ – လျှပ်စစ်ဖြင့် အေးမောင်းသည့် ကားရပ်နေသည့်စနစ်

• အားသွင်းစရိတ် (မောင်းနေစဉ် အယ်လ်တာနိုရ်မှတဆင့်) – မသိသာပါ
• ဘက်ထရီ ပုံပေါ်မှု – လစ်သီယမ်အတွက် အသင့်ဖြစ်သည့် စနစ်များတွင် အလွန်နည်းပါးပါ
• ပုံမှန်ပြုပြင်မှု – နှစ်စဥ် ၅၀ ဒေါ်လာ (ဖီလ်တာသန့်စင်ခြင်း)

နှစ်စဥ် လုပ်ဆောင်မှုစရိတ် – ၂၀၀ ဒေါ်လာထက်နည်းပါ

 

အကျိုးအမြတ်ပြန်ရသည့်ကာလ – ယေဘုယျအားဖြင့် ယူနစ်နှင့် တပ်ဆင်မှုစရိတ်များသည် ၂၅၀၀ လောက်ပဲ လောင်စာ ချွေတာမှုကြောင့်ပဲ ၄ လမှ ၆ လအတွင်းမှာပဲ ချွေတာနိုင်တယ် .

ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု

သင်္ချာအလွန်မှာ ရေရှည်တည်တံ့မှု အကျိုးကျေးဇူးတွေက ရှင်းပါတယ်။ လျှပ်စစ်အအေးစက်က ကုန်တင်ကားတစ်စီးကို နှစ်စဉ် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တန်ချိန် ၂၀ ခန့် လျှော့ချပေးပါတယ်။ မြို့ကြီးတွေနဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေ ပိုများလာတာနဲ့အမျှ "No Idle" ဇုန်တွေနဲ့ ဒဏ်ငွေတွေ စတင်ပေးလာတော့ လျှပ်စစ်အအေးစက်ဟာ လိုက်နာဖို့ လိုအပ်ချက် ဖြစ်လာပါတယ်။

ဒုတိယအဆင့် ROI: ပြန်ရောင်းတန်ဖိုးနဲ့ အင်ဂျင် သက်တမ်းရှည်ခြင်း

လောင်စာ ချွေတာမှုတွေဟာ ထင်ရှားဆုံး အကျိုးကျေးဇူးဖြစ်ပေမဲ့ ယာဉ်ရဲ့ ကျန်တန်ဖိုးအပေါ် ရေရှည် သက်ရောက်မှုကလည်း အရေးပါပါတယ်။

စက်နာရီ:

• တစ်နှစ်ကို အနားယူချိန် ၂၀၀၀ လျော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို နှစ်နှစ်အထိ တိုးချဲ့နိုင်သည်။ ဒါက ငှားရမ်းမှု အဆုံးမှာ ပိုမြင့်တဲ့ ပြန်ရောင်း တန်ဖိုးတွေအဖြစ် ဘာသာပြန်တာပါ။

ထိန်းသိမ်းမှု ကြားကာလများ

• အလွတ်လုပ်ချိန် နည်းလာခြင်းသည် ဆီပြောင်းခြင်း၊ လေစစ်စက် အစားထိုးခြင်းနှင့် DPF (ဒိုင်ဇယ် အမှုန်စစ်စက်) ပြန်လည်ဖန်တီးခြင်းတို့အကြား ကာလပိုကြာစေသည်။ DPF ကို တစ်ကြိမ် အစားထိုးပေးခြင်းသည် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ ကျော် ကုန်ကျနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ကားရပ်နားရေး အအေးပေးစက်များ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။

အခွန်ကြိုတင်ပေးခြင်းနှင့် "စိမ်းလန်းသော" ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂ အပါအဝင် နေရာအများအပြားတွင် အင်ဂျင်မလည်စေဘဲ စက်ကို ဖွင့်ထားခြင်းကို တားမြစ်သည့် နည်းပညာများကို အသုံးပြုသည့် စီးပွားရေးလုပုပ်ငန်းများအတွက် အခွန်လျှော့ပေးမှုများနှင့် အကူအညီများ ရရှိနေပါသည်။ EPA ၏ SmartWay အစီအစဉ် သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ ပြည်နယ်အဆင့် အကူအညီများကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များသည် စက်ကို အစပိုင်းတွင် ဝယ်ယူရာတွင် စုစုပေါင်းစုစုပေါင်း ၂၅ ရှုံးမှ ၅၀ ရှုံးအထိ အကူအညီပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ROI ပြန်လည်ရရှိမှုကာလသည် ၃ လ အထိ လျော့ကျသွားနိုင်ပါသည်။

ဘက်ထရီနှင့် လုံခြုံရေး အပ်ပ်စ်

ခေတ်မှီ လျှပ်စစ်အအေးခံစက်များသည် လစ်သီယမ်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည် ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်တင်ကားများသည် အင်ဂျင်ကို မစတင်ဘဲ အအေးခံမှုကို ၁၀ နှစ်အထိ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့အပါအဝင် ကား၏ အဓိက စတာတာဘက်ထရီများ အပ်ပ်စ်မဖြစ်စေရန် မောင်းသမ်းများ၏ လုံခြုံရေးကို တိုးမှုပေးပါသည်။ စနစ်၏ အထိရှိသော ဘက်ထရီစီမှုစနစ် (BMS) သည် ဗို့အားကို စောင်းကြည့်ပြီး ဘက်ထရီအား စတင်ရန် လုံခြုံသည့် အနက်မှာ ကျော်လွန်သွားပါက (ဥပမါ ၂၄V စနစ်အတွက် ၂၃.၅V) AC ကို အလိုအလျောက် ပိတ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် "jump-start" အချိန်ကုန်မှုများနှင့် အဆိုပါ အချိန်ကုန်မှုများနှင့် ဆိုင်သည့် အချိန်ဆုံးမှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အဆုံးသတ်

စွမ်းအင်ခြေလျော့ချခြင်း၏ သင်္ချာသည် ရှင်းလင်းပါသည်။ လေးစိတ်လေးနောက် အင်ဓန သုံးစွဲမှု နည်းခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းမှု နည်းခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်ချိန် ပိုများခြင်း တို့ဖြစ်ပါသည်။ အမြတ်အစွန်းကို တိုးတက်စေရန်နှင့် စွမ်းအင်ခြေလျော့ချခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရန် ကုန်စည်မောင်းသူများအတွက် DEFU အမျိုးအစား ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ် ပါကင်းခ် အအေးချိန်စက်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ပေးခြင်းနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ ဘဏ္ဍာရေးကျန်းမာရေးကို ကာကွယ်ပေးခြင်း နှစ်မျေားစွာ အကျိုးအကြောင်းရှိသော ရင်းနှီးမှုဖြစ်ပါသည်။