Page d’accueil > Produits > Climatiseurs de toit pour parking > climatiseur 12 V/24 V - DRSS
Ce climatiseur à air pour stationnement, alimenté par batterie CC 12 V / 24 V, convient aux camions, aux véhicules industriels, aux camping-cars et à d’autres véhicules commerciaux. Il intègre un compresseur à spirale haute performance et un système de moteur de ventilateur entièrement sans balais, ainsi qu’un condenseur en aluminium et un évaporateur en cuivre. Grâce à des paramètres normalisés de vitesse, de débit d’air, de niveau sonore et de puissance, il prend en charge une fonction de chauffage personnalisée avec vanne à quatre voies, permettant ainsi un refroidissement et un chauffage toute l’année, assurant un contrôle stable et fiable de la température dans les scénarios de stationnement des véhicules.
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| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | DEFU/BEDIRPH/MAXYCOL/MAXYNO |
| Numéro de modèle | DRSS |
| Certification | CE/EMC/MSDS |
| Quantité minimale de commande | 10 PCS/SETS |
| Prix | Négociable |
| Détails de l'emballage | 105 × 93 × 45 cm ; 36 kg |
| Délai de livraison | 15 à 20 jours ouvrables |
| Conditions de paiement | 30 % du montant total comme acompte, solde avant expédition |
| Capacité d'approvisionnement | 10 000 ensembles par mois |
1. Compresseur à spirale à haute stabilité
Équipé d’un compresseur à spirale professionnel, dont la vitesse de rotation réglable varie de 1 000 à 3 500 tr/min. La régulation continue de la vitesse s’adapte aux différentes exigences de charge. La structure de compression fonctionne avec faible vibration et haute stabilité, permettant un fonctionnement continu prolongé et réduisant efficacement le taux de pannes en service.
2. Système complet de moteurs de ventilateur sans balais
Le ventilateur du condenseur et celui de l’évaporateur utilisent tous deux des moteurs sans balais. Associé à une conception optimisée du ventilateur d’évaporateur, ce système génère peu de chaleur, présente de faibles pertes et offre une longue durée de vie. Par rapport aux moteurs à balais, il réduit la fréquence de maintenance quotidienne et garantit un débit d’air stable même lors d’un fonctionnement prolongé.
3. Évaporateur en cuivre et condenseur en aluminium
Adopte une structure hybride d'échange thermique composée d'un condenseur en aluminium et d'un évaporateur en cuivre. L'évaporateur en cuivre assure une forte conductivité thermique et une résistance aux hautes températures, permettant une dissipation thermique efficace. Le condenseur en aluminium se distingue par son faible poids et son échange thermique rapide, assurant un équilibre entre la robustesse structurelle et l'efficacité opérationnelle.
4. Fonction de chauffage personnalisable
Prend en charge la personnalisation optionnelle d'une vanne à quatre voies. L’unité améliorée peut assurer une fonction de chauffage indépendante en complément du refroidissement, s’adaptant ainsi aux exigences des environnements à basse température et permettant un réglage de la température dans le véhicule tout au long de l’année.
1. Puissance et capacité de refroidissement par paliers
tension compatible avec un étalonnage précis des paramètres. Version 12 V : puissance nominale de 200 à 750 W, capacité de refroidissement de 1800 à 2000 W. Version 24 V : puissance nominale de 200 à 850 W, capacité de refroidissement de 2000 à 3000 W. Une faible consommation électrique correspond à un rendement élevé en matière de refroidissement, réduisant la charge sur la batterie et assurant un fonctionnement stable sur de longues périodes.
2. Débit d’air élevé et circulation thermique rapide
Le débit d'air varie de 240 à 450 m³/h. Un débit d'air élevé accélère la circulation de l'air à l'intérieur de la cabine, permet un refroidissement rapide et une répartition uniforme de la température, et élimine les différences de température locales dans le véhicule.
3. Fonctionnement stable et silencieux
Le fonctionnement optimisé du moteur sans balais et la structure de compression spiralée limitent le niveau sonore global à 50–62 dB. Cela réduit les vibrations mécaniques et le bruit aérodynamique en cours de fonctionnement, répondant ainsi aux exigences d’un usage silencieux lors de l’arrêt du véhicule.
| Tension nominale | 12 V | 24 V |
| Capacité de refroidissement | 1800-2000 W | 2000-3000W |
| Actuel | 16-75A | 8-35A |
| Puissance nominale | 200–750 W | 200–850 W |
| Niveau sonore | 50–62 dB | 50–62 dB |
| Réfrigérant | R134a, 360 g préchargé | R134a, 360 g préchargé |
| Dimensions extérieures/intérieures | 970 × 780 × 200 mm et 800 × 780 × 200 mm / 350 × 350 × 135 mm | 970 × 780 × 200 mm et 800 × 780 × 200 mm / 350 × 350 × 135 mm |
| Dimensions du panneau de décoration | 850*600mm | 850*600mm |
| Vitesse du compresseur | 1000–3500 tr/min | 1000–3500 tr/min |
| Condenseur | Aluminium, 560 × 370 mm, 2 moteurs sans balais | Aluminium, 560 × 370 mm, 2 moteurs sans balais |
| Évaporateur | Aluminium, soufflante automatique à double sens avec filtre à air. Tubes en cuivre, 21 pièces, 620 × 350 mm, moteur sans balais | Aluminium, soufflante automatique à double sens avec filtre à air. Tubes en cuivre, 21 pièces, 620 × 350 mm, moteur sans balais |
| Diamètre du ventilateur | Deux ventilateurs, 240 mm × 2 pièces | Deux ventilateurs, 240 mm × 2 pièces |
| Emballage | 105 × 93 × 45 cm, 36 kg | 105 × 93 × 45 cm, 36 kg |
| Garantie | 3 ans | 3 ans |
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