ການຫັກລົງຕົ້ນທຶນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນ: ຄູ່ມືສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງຍານໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ປະເທດການາດາ

ການຫັກລົງຕົ້ນທຶນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນ: ຄູ່ມືສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງຍານໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ປະເທດການາດາ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງຍານທີ່ດຳເນີນການທົ່ວທັງສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ປະເທດການາດາ, "ການສູນເສຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການຫັກລົງກຳໄລ" ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ຈາກລາຄານ້ຳມັນທີ່ສູງເທົ່ານັ້ນ— ແຕ່ຍັງເກີດຈາກຕົ້ນທຶນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ລົດບັນທຸກປະເພດ Class 8 ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ/ຄວາມເຢັນໃນສ່ວນທີ່ນອນ, ມັນຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນດີເຊວໄດ້ປະມານໜຶ່ງແກລົນ. ໃນໜຶ່ງປີ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສີຍຄ່ານ້ຳມັນທີ່ເສຍໄປ ແລະ ການສຶກສາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເຖິງຫຼາຍພັນດ້ອລ໌ຕໍ່ລົດຄັນໜຶ່ງ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ Electric APU (ອຸປະກອນພະລັງງານຮອງ) ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການຫັກລົງຕົ້ນທຶນເຫຼົ່ານີ້.

ຕົ້ນທຶນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນ

ຜົນກະທົບດ້ານການເງິນຈາກການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະນິ່ງນີ້ເກີນເທື່ອຂອງປຸ້ມເຕີມນ້ຳມັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ ເທົ່າກັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງ 25 ຫາ 30 ໄມລ໌. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່:

ເພີ່ມຈຳນວນການບໍາຮັກສາ:

ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຮັດວຽກໃໝ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງເຮັດເລື້ອຍໆ.

ບັນຫາ DPF:

ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະທີ່ມີພະລັງງານຕ່ຳ ແມ່ນມີຊື່ສຽງໃນການອຸດຕັນຕັບຕົວກັກຝຸ່ນດີເຊວ (Diesel Particulate Filters) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ ("forced regens") ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ການຢຸດການໃຊ້ງານ.

ຄ່າປັບໄໝ:

ດ້ວຍກົດໝາຍຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມງວດໃນລັດເຊີຄາລີຟ໋ອເນຍ (CARB) ແລະ ຈັງຫວັດຕ່າງໆຂອງປະເທດແຄນາດາ, ຄ່າປັບໄໝຄັ້ງດຽວອາດຈະເຮັດໃຫ້ກຳໄລຂອງເດືອນຫຼືອາດຈະເຖິງ 1 ອາທິດຫາຍໄປທັງໝົດ.

ການວິເຄາະ ROI: ຂໍ້ດີຂອງລະບົບໄຟຟ້າ

ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ DC 24V ຈາກ DEFU, ຜູ້ຈັດການຝູງລົດຈະສາມາດຄາດຫວັງເຖິງອັດຕາການຄືນທຶນ (ROI) ໃນເວລາພຽງ 10 ຫາ 12 ເດືອນ.

ຕົວຢ່າງການປະຢຽບປຽນການປະຢັດເງິນ:

●ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາຢູ່ນິ່ງ

300 ມື້/ປີ x 8 ຊົ່ວໂມງ/ມື້ x 4.00/ແກລລອນ = 9,600/ປີ

●ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ APU ແບບໄຟຟ້າ

ເກືອບເທົ່າກັບສູນ (ໄດ້ຮັບການຊາດຈາກເຄື່ອງເພີ່ມແຮງໄຟເວລາຂັບຂີ່)

●ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ປີ

~9,000 ໂດລາຂຶ້ນໄປຕໍ່ລົດບັນທຸກ ເພີ່ມເຕີມຈາກຄ່າເຊື້ອເພີງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ

ຂໍ້ມູນເທັກນິກສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງຝູງລົດ

ຫົວໜ່ວຍ DEFU ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບຕະຫຼາດ B2B ໂດຍທີ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ລະບົບຂອງພວກເຮົາມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້

●ເຄື່ອງອັດລົມ DC ປະເພດ Scroll ທີ່ທັນສະໄໝ

ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຢັນທີ່ດີກວ່າເຄື່ອງອັດລົມປະເພດ piston ທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປ ແລະ ດຶງໄຟຈາກແບດເຕີຣີ້້ນ້ອຍລົງ

●ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບທໍ່ຈຸລະພາກ:

ເຕັກໂນໂລຊີທໍ່ຈຸລະພາກທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມ ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືມີຂະໜາດເລັກລົງ ໂດຍບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

●ການຈັດການພະລັງງານຢ່າງອັດສະຈັຣ:

ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ ສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ຖືກຊາດຢ່າງເລິກ.

ຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ເມື່ອອຸດສາຫະກຳກຳລັງເຄື່ອນໄປສູ່ "ການຈັດສົ່ງສີຂຽວ" ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງສະຖາບັນປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ (EPA) ກຳລັງກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຕ້ອງການເປັນປົກກະຕິສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນ. ການນຳໃຊ້ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຟີດຂອງທ່ານບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງຜົນປະກອບດ້ານການເງິນຂອງທ່ານອີກດ້ວຍ. ນີ້ເປັນການຮັບປະກັນທີ່ຫາດູດຍາກເຊິ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ສອດຄ່ອງໄປກັບຜົນສຳເລັດດ້ານການເງິນຢ່າງເຕັມທີ່.

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບດິນແດນທີ່ມີອາກາດເຢັນ

ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ຟລີດຂອງທ່ານໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງແຖບກູລຟ໌ ເຂດຕາເວັນຕົກ ຫຼື ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງຂອງແຖບທີ່ທຳມະຊາດຂອງປະເທດເຄນາດາ ວິສະວະກຳຂອງ DEFU ຮັບປະກັນວ່າອາກາດໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງ.

ສະຫຼຸບ: ສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນອະນາຄົດໃຫ້ກັບຟລີດຂອງທ່ານ

ຍຸກສະໄໝທີ່ການເລີ່ມເຄື່ອງຢູ່ກັບທີ່ຈອດເປັນເວລາຍາວນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ. ຜູ້ຈັດການຟລີດທີ່ຮັບເອົາວິທີແກ້ໄຂ APU ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງທັນທີທັນໃດຈະເປັນຜູ້ນຳທາງດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນຕະຫຼາດ.

ເລີ່ມປະຢັດເງິນຕັ້ງແຕ່ມື້ນີ້ກັບ DEFU.

ຂໍຄຳປຶກສາການສອບສອງປະສິດທິພາບຂອງຟລີດ ແລະ ເບິ່ງຢ່າງເປັນຮູບຈິງວ່າເຄື່ອງເຢັນຈອດ DC ຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງທ່ານເທົ່າໃດໃນປີນີ້.