ອານາໂລມີຂອງປະສິດທິພາບ: ການວິເຄາະເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ DEFU ແລະ ລະບົບຈັດການພະລັງງານ

ອານາໂລມີຂອງປະສິດທິພາບ: ການວິເຄາະເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ DEFU ແລະ ລະບົບຈັດການພະລັງງານ

ທີ່ມາຂອງການເຢັນ "ບໍ່ຢຸດເຄື່ອງ": ການທຳລາຍເສັ້ນຈຳກັດດ້ານປະສິດທິພາບ

ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 15 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຖັງແບດເຕີຣີ່ທົ່ວໄປ, ບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຫຼັກການ HVAC ສຳລັບລົດທຳມະດາ. ລະບົບທຳມະດາເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານຈຳນວນຫຼາຍຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ (alternator) ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບ. ອຸປະສັກດ້ານວິສະວະກຳຂອງ DEFU ແມ່ນການສ້າງລະບົບ "ວົງຈອນປິດ" ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະພາບທີ່ຂາດແຄນພະລັງງານຢ່າງຮຸນແຮງ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການການອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດຂອງອຸປະກອນທຸກຊິ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຶນໄຮ້ຍະນາມິກ, ຈາກອັດຕາການອັດຂອງເຄື່ອງອັດ (compressor) ຫາເຖິງເນື້ອທີ່ຜິວປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍນ (evaporator). ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນເວທີ DEFU "Ultra-EER"—ລະບົບທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຮູບແບບ "Btu ຕໍ່ Watt."

ສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບ: ເຄື່ອງອັດ DC ປະເພດ Scroll ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ຄອມເປີເຕີແບບລ້ອດເທີ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຈຳກັດໃນຄວາມເລັກນ້ອຍ. DEFU ໃຊ້ຄອມເປີເຕີ DC Inverter Scroll ທີ່ທັນສະໄໝ. ລັກສະນະຂອງ "Scroll" ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ ເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ແຜ່ນກະດານເປັນຮູບເກີດເປັນເສັ້ນເວົ້າສອງອັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເພື່ອບີບອາກາດເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວຟັງການບີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ລຽບເລື່ອງ ໂດຍມີ "ປະລິມານຕາຍ" ເລັກນິດ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເກືອບເປັນສູນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄອມເປີເຕີຂອງພວກເຮົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດຄວາມຖີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຈາກໂหมด "ເຢັນໄວ" ທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຄວາມຖີ່ສູງ ເຖິງໂหมด "ຄືນທີ່ເງີບງັນ" ທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຄວາມຖີ່ຕໍ່າຫຼາຍ ແລະ ບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າກວ່າ 150 ແວດ.

ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ: ລະບົບເຫດຜົນ "PID-Inverter"

ຄວາມ "ເວທີ" ທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບ DEFU ຢູ່ທີ່ຊອບແວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນ. ຕ່າງຈາກຄອນໂທລເລີຣ໌ທີ່ເຮັດວຽກແບບ "Bang-Bang" ທີ່ພຽງແຕ່ເປີດເມື່ອອຸນຫະພູມສູງ ແລະປິດເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ຳ, DEFU ໃຊ້ອັລກີຣີດີມ PID (Proportional-Integral-Derivative) ທີ່ສັບສົນ. ລະບົບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ອຸນຫະພູມປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄຳນວນອັດຕາການປ່ຽນແປງ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອິນເວີຣ໌ເຕີຣ໌ສາມາດ "ທຳนาย" ຄວາມຕ້ອງການການເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງການເຂົ້າໃກ້ຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຄອນໂທລເລີຣ໌ PID ຈະຫຼຸດລົງຄວາມຖີ່ຂອງຄອມເປີເຕີຣ໌ຢ່າງລຽບລ້ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່າໃນລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າ. ລະດັບຄວາມຄວບຄຸມນີ້ເຮັດໃຫ້ຫົວໜ່ວຍ DEFU ສາມາດຮັກສາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ທີ່ ±0.3°C, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການດ້ານອຸນຫະພູມເປັນໄປຢ່າງລຽບລ້ອນ.

ການປ້ອງກັນພະລັງງານ: ການປ້ອງກັນຄວາມຕີ່ນຕົ້ນຕ່ຳຂັ້ນສູງ (LVD)

ຄວາມກັງວົນຫຼັກຂອງພະນັກງານຂັບລົດບັນທຸກແມ່ນສະຖານະການ "ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້" ໃນເວລາເຊົ້າ. DEFU ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍລະບົບຈັດການພະລັງງານອັດຈະລິຍະທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນ. ລະບົບ LVD (ການຕັດພະລັງງານຕ່ຳ) ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນເປີດ-ປິດທີ່ງ່າຍດາຍ. ມັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ "ການປັບປຸງພະລັງງານຕາມເວລາຈິງ". ມັນສາມາດແຍກແຍະລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເກີດຂຶ້ນຊົ່ວຄາວ (ເກີດຈາກພະລັງງານທີ່ໃຊ້ຈາກພາຍນອກ) ແລະ ສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຖ່າຍພະລັງງານ (SoD) ຂອງແບດເຕີຣີ. ນອກຈາກນີ້, ອຸປະກອນຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າລ່ວງໆໄວ້ດ້ວຍເສັ້ນທາງການຖ່າຍພະລັງງານສຳລັບແບດເຕີຣີປະເພດ Lead-Acid, AGM ແລະ Lithium-Iron Phosphate (LiFePO4). ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີແບບດັ້ງເດີມໃນບຣາຊິລ ຫຼື ບໍລິການແບດເຕີຣີລິດຽມທີ່ທັນສະໄໝໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລະບົບ DEFU ຈະເຫຼືອພະລັງງານເພີ່ມເຕີມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຢູ່ເสมີ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະຕ່ຳຫຼາຍເທົ່າໃດກໍຕາມ.

ຍຸດທະສາດອຸນຫະພູມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ: MCHE ແລະ ପັນລະມີທີ່ມີອັດຕາການສົ່ງອາກາດສູງ

ປະສິດທິພາບບໍ່ໄດ້ເປັນເລື່ອງຂອງເຄື່ອງອັດເພີງເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວໃນການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນອອກ. DEFU ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບ Microchannel (MCHE) ສຳລັບຕົວຢູ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຢັນ. MCHE ມີອັດຕາສ່ວນຂອງເນື້ອທີ່ໜ້າປະທັບຕໍ່ປະລິມານທີ່ສູງກວ່າຢ່າງເດັ່ນຊັດເທິງການອອກແບບແບບທໍ່-ແລະ-ແຜ່ນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເລີດໃນພື້ນທີ່ທີ່ເບົາແລະເລັກກວ່າ. ພວກເຮົາຈັບຄູ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເຂົ້າກັບປັ້ມລະບົບພັດລະມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ປັ້ມລະບົບ DC ທີ່ບໍ່ມີຖ້ານ (BLDC) ເຊິ່ງໃຫ້ການລົມທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ອຍທີ່ສຸດ. ທຸກໆວັດທີ່ບັນດາປັ້ມລະບົບພັດລະມີບັນດາປະຢັດໄດ້ ຈະເປັນເວລາເພີ່ມເຕີມໃນການເຢັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ສະຫຼຸບ: ການອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບອະນາຄົດທີ່ "ມີຂອບເຂດດ້ານພະລັງງານ"

ເມື່ອໂລກດ້ານການຂົນສົ່ງກຳລັງເຄື່ອນໄປສູ່ເວທີທີ່ເປັນລະບົບຮ່ວມ (hybrid) ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ການຈັດການພະລັງງານຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນຈຸດສຳຄັນທາງດ້ານເຕັກນິກ. DEFU ໄດ້ມາຮອດທີ່ນີ້ແລ້ວ. ລະບົບຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຫຼັກການທີ່ວ່າ "ການສູນເສຍແມ່ນສັດສູ້". ໂດຍການວິເຄາະແລະປັບປຸງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນທຸກໆຂະບວນການຂອງຫຼາຍຊ່ອງທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງລະບົບການລະເບີດທີ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງ B2B: ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເງີບງັນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາ 15 ຊົ່ວໂມງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ເລືອກເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກຳນົດຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເລືອກ DEFU.